車載設(shè)備工章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

填空題
BTM單元通過BTM天線，接收來自（）線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后，將正確的信息傳輸至安全計算機，為安全計算機生成制動曲線提供數(shù)據(jù)。
答案：地面應(yīng)答器
判斷題
為了保護(hù)各電源模塊，防止模塊電源在輸出過流、短路時對電源模塊的損壞，而增加各路過流保護(hù)輸出電路。
答案：正確
填空題
列控車載設(shè)備檢查記錄中要確認(rèn)列控車載設(shè)備（）開關(guān)設(shè)定為正常位置。
答案：隔離
判斷題
在CTCS-2級區(qū)段，車載設(shè)備可以通過應(yīng)答器信息得到軌道電路的載頻信息，通過ATP主機與STM的通信，可準(zhǔn)確獲得前方軌道電路的載頻配置情況。
答案：正確
問答題
車載速度傳感器（200H）月檢修工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？
答案：①安裝牢固，外觀無異狀。
②連接電纜固定良好，無破損；電纜線的彎曲半徑大于180mm。）
③速度傳感...
單項選擇題
（）是調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心功能單元。
A.車載主機
B.監(jiān)控裝置
C.數(shù)傳電臺
D.查詢主機
單項選擇題
列控車載設(shè)備采用周期計劃修與（）修相結(jié)合的修程修制。
A.月度
B.季度
C.狀態(tài)
D.故障
判斷題
在兩條線路會合處，為防止停留在一線上的機車與鄰線機車發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)置的標(biāo)志，叫警沖標(biāo)。
答案：正確
單項選擇題
LKJ緊急制動時，列車管壓力應(yīng)在（）秒之內(nèi)降至0。
A.1秒
B.2秒
C.3秒
D.4秒
單項選擇題
（）插件將機車工況等110V信號進(jìn)行隔離和電平轉(zhuǎn)換后送數(shù)據(jù)總線。
A.數(shù)字量輸入插件
B.模擬量輸入
C.數(shù)字量輸入/輸出插件
D.模擬量輸出

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車載設(shè)備工章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

BTM單元通過BTM天線，接收來自（）線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后，將正確的信息傳輸至安全計算機，為安全計算機生成制動曲線提供數(shù)據(jù)。

為了保護(hù)各電源模塊，防止模塊電源在輸出過流、短路時對電源模塊的損壞，而增加各路過流保護(hù)輸出電路。

列控車載設(shè)備檢查記錄中要確認(rèn)列控車載設(shè)備（）開關(guān)設(shè)定為正常位置。

在CTCS-2級區(qū)段，車載設(shè)備可以通過應(yīng)答器信息得到軌道電路的載頻信息，通過ATP主機與STM的通信，可準(zhǔn)確獲得前方軌道電路的載頻配置情況。

車載速度傳感器（200H）月檢修工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（）是調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心功能單元。

列控車載設(shè)備采用周期計劃修與（）修相結(jié)合的修程修制。

在兩條線路會合處，為防止停留在一線上的機車與鄰線機車發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)置的標(biāo)志，叫警沖標(biāo)。

LKJ緊急制動時，列車管壓力應(yīng)在（）秒之內(nèi)降至0。

（）插件將機車工況等110V信號進(jìn)行隔離和電平轉(zhuǎn)換后送數(shù)據(jù)總線。

車載設(shè)備工章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

BTM單元通過BTM天線，接收來自（）線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后，將正確的信息傳輸至安全計算機，為安全計算機生成制動曲線提供數(shù)據(jù)。

為了保護(hù)各電源模塊，防止模塊電源在輸出過流、短路時對電源模塊的損壞，而增加各路過流保護(hù)輸出電路。

列控車載設(shè)備檢查記錄中要確認(rèn)列控車載設(shè)備（）開關(guān)設(shè)定為正常位置。

在CTCS-2級區(qū)段，車載設(shè)備可以通過應(yīng)答器信息得到軌道電路的載頻信息，通過ATP主機與STM的通信，可準(zhǔn)確獲得前方軌道電路的載頻配置情況。

車載速度傳感器（200H）月檢修工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（）是調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心功能單元。

列控車載設(shè)備采用周期計劃修與（）修相結(jié)合的修程修制。

在兩條線路會合處，為防止停留在一線上的機車與鄰線機車發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)置的標(biāo)志，叫警沖標(biāo)。

LKJ緊急制動時，列車管壓力應(yīng)在（）秒之內(nèi)降至0。

（）插件將機車工況等110V信號進(jìn)行隔離和電平轉(zhuǎn)換后送數(shù)據(jù)總線。

BTM單元通過BTM天線，接收來自（）線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后，將正確的信息傳輸至安全計算機，為安全計算機生成制動曲線提供數(shù)據(jù)。

為了保護(hù)各電源模塊，防止模塊電源在輸出過流、短路時對電源模塊的損壞，而增加各路過流保護(hù)輸出電路。

在CTCS-2級區(qū)段，車載設(shè)備可以通過應(yīng)答器信息得到軌道電路的載頻信息，通過ATP主機與STM的通信，可準(zhǔn)確獲得前方軌道電路的載頻配置情況。

車載速度傳感器（200H）月檢修工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（）是調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備的核心功能單元。

列控車載設(shè)備采用周期計劃修與（）修相結(jié)合的修程修制。

在兩條線路會合處，為防止停留在一線上的機車與鄰線機車發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)置的標(biāo)志，叫警沖標(biāo)。

LKJ緊急制動時，列車管壓力應(yīng)在（）秒之內(nèi)降至0。

（）插件將機車工況等110V信號進(jìn)行隔離和電平轉(zhuǎn)換后送數(shù)據(jù)總線。