電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

問答題
列車在運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)如何判斷？當(dāng)判定機(jī)車信號(hào)故障后，如何對(duì)LKJ進(jìn)行操作？
答案：列車在運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)的判斷和信號(hào)故障后的應(yīng)急處理按以下執(zhí)行：
①凡在半自動(dòng)閉塞區(qū)間連續(xù)兩個(gè)車站或自動(dòng)閉塞區(qū)間...
填空題
修改LKJ2000型監(jiān)控裝置內(nèi)輪徑必須進(jìn)入【設(shè)定】?jī)?nèi)的“（）”欄才能修改。
答案：檢修參數(shù)
判斷題
制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車牽引的車輛數(shù)、制動(dòng)管減壓速率以及制動(dòng)初期列車所處線路縱斷面等情況有關(guān)。
答案：正確
填空題
數(shù)字量輸入／輸出插件的輸出功能有（）、常用制動(dòng)、卸載、系統(tǒng)故障信號(hào)。
答案：緊急制動(dòng)
問答題
說出機(jī)車信號(hào)主機(jī)X26連接器信號(hào)定義。
答案：
判斷題
機(jī)車安全裝備的電源取自機(jī)車直流控制系統(tǒng)110V，電壓波動(dòng)范圍是-10%～+5%。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
LKJ的時(shí)鐘日期日時(shí)分秒不正確會(huì)影響IC卡臨時(shí)限速誤控。
答案：正確
問答題
JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生主機(jī)板自檢不通過的原因有哪些？
答案：①主機(jī)板跳線設(shè)置不符合；
②主機(jī)板點(diǎn)燈繼電器有粘連，反饋檢查故障；
③主機(jī)母板和航插接線有混連現(xiàn)象；...
問答題
GYK設(shè)備不上碼故障如何判斷？
答案：首先要檢查設(shè)備的一二端線圈是否正常，其次要檢查信號(hào)設(shè)置是否正常，最好要檢查上下行設(shè)置是否正常。
單項(xiàng)選擇題
如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）
A.容抗增大
B.電容量減小
C.電容量增大
D.電容器擊穿損壞

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電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

列車在運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)如何判斷？當(dāng)判定機(jī)車信號(hào)故障后，如何對(duì)LKJ進(jìn)行操作？

修改LKJ2000型監(jiān)控裝置內(nèi)輪徑必須進(jìn)入【設(shè)定】?jī)?nèi)的“（）”欄才能修改。

制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車牽引的車輛數(shù)、制動(dòng)管減壓速率以及制動(dòng)初期列車所處線路縱斷面等情況有關(guān)。

數(shù)字量輸入／輸出插件的輸出功能有（）、常用制動(dòng)、卸載、系統(tǒng)故障信號(hào)。

說出機(jī)車信號(hào)主機(jī)X26連接器信號(hào)定義。

機(jī)車安全裝備的電源取自機(jī)車直流控制系統(tǒng)110V，電壓波動(dòng)范圍是-10%～+5%。

LKJ的時(shí)鐘日期日時(shí)分秒不正確會(huì)影響IC卡臨時(shí)限速誤控。

JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生主機(jī)板自檢不通過的原因有哪些？

GYK設(shè)備不上碼故障如何判斷？

如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）

電務(wù)系統(tǒng)理論考試車載信號(hào)設(shè)備維修章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

列車在運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)如何判斷？當(dāng)判定機(jī)車信號(hào)故障后，如何對(duì)LKJ進(jìn)行操作？

修改LKJ2000型監(jiān)控裝置內(nèi)輪徑必須進(jìn)入【設(shè)定】?jī)?nèi)的“（）”欄才能修改。

制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車牽引的車輛數(shù)、制動(dòng)管減壓速率以及制動(dòng)初期列車所處線路縱斷面等情況有關(guān)。

數(shù)字量輸入／輸出插件的輸出功能有（）、常用制動(dòng)、卸載、系統(tǒng)故障信號(hào)。

說出機(jī)車信號(hào)主機(jī)X26連接器信號(hào)定義。

機(jī)車安全裝備的電源取自機(jī)車直流控制系統(tǒng)110V，電壓波動(dòng)范圍是-10%～+5%。

LKJ的時(shí)鐘日期日時(shí)分秒不正確會(huì)影響IC卡臨時(shí)限速誤控。

JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生主機(jī)板自檢不通過的原因有哪些？

GYK設(shè)備不上碼故障如何判斷？

如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）

列車在運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)如何判斷？當(dāng)判定機(jī)車信號(hào)故障后，如何對(duì)LKJ進(jìn)行操作？

修改LKJ2000型監(jiān)控裝置內(nèi)輪徑必須進(jìn)入【設(shè)定】?jī)?nèi)的“（）”欄才能修改。

制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車牽引的車輛數(shù)、制動(dòng)管減壓速率以及制動(dòng)初期列車所處線路縱斷面等情況有關(guān)。

數(shù)字量輸入／輸出插件的輸出功能有（）、常用制動(dòng)、卸載、系統(tǒng)故障信號(hào)。

說出機(jī)車信號(hào)主機(jī)X26連接器信號(hào)定義。

機(jī)車安全裝備的電源取自機(jī)車直流控制系統(tǒng)110V，電壓波動(dòng)范圍是-10%～+5%。

LKJ的時(shí)鐘日期日時(shí)分秒不正確會(huì)影響IC卡臨時(shí)限速誤控。

JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)設(shè)備發(fā)生主機(jī)板自檢不通過的原因有哪些？

GYK設(shè)備不上碼故障如何判斷？

如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）