客車(chē)檢車(chē)員考試客車(chē)檢車(chē)員高級(jí)工章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

多項(xiàng)選擇題
有下列（）情形之一的，為較大事故。
A.造成10人以上30人以下死亡
B.造成3人以上10人以下死亡
C.客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下
D.造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失
單項(xiàng)選擇題
206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，但（）呈U形。
A.橫梁
B.側(cè)架
C.側(cè)梁
D.搖枕
填空題
緩解狀態(tài)時(shí)，閘片和制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持一定的間隙，其雙側(cè)之和為（）mm。
答案：3～5
單項(xiàng)選擇題
雙管制列車(chē)是指設(shè)有兩根貫穿全列車(chē)的（）。
A.電氣管
B.空氣管
C.取暖管
D.輸水管
多項(xiàng)選擇題
抗側(cè)滾扭桿裝置由（）組成。
A.1根扭桿
B.2個(gè)扭臂
C.1個(gè)可調(diào)節(jié)連桿
D.2個(gè)固定連桿
填空題
入庫(kù)旅客列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于（）小時(shí)。
答案：6
填空題
牽引拉桿布置在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)，并且方向相反，使車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，可以減緩搖枕和車(chē)體的（）。
答案：縱向振動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
在下列原因中造成發(fā)電機(jī)端電壓低的原因是（）。
A.原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于額定值
B.勵(lì)磁分流電阻斷路
C.電刷接觸面積小壓力不足
D.剩磁消失
單項(xiàng)選擇題
車(chē)鉤在鑄造時(shí)帶有一些缺陷，主要有（）、縮孔、砂眼、夾渣等。
A.變形
B.裂紋
C.腐蝕
D.氣孔
填空題
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定條件規(guī)定：經(jīng)列車(chē)質(zhì)量鑒定達(dá)到900分的，評(píng)為（）列車(chē)。
答案：A級(jí)

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客車(chē)檢車(chē)員考試客車(chē)檢車(chē)員高級(jí)工章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

有下列（）情形之一的，為較大事故。

206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，但（）呈U形。

緩解狀態(tài)時(shí)，閘片和制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持一定的間隙，其雙側(cè)之和為（）mm。

雙管制列車(chē)是指設(shè)有兩根貫穿全列車(chē)的（）。

抗側(cè)滾扭桿裝置由（）組成。

入庫(kù)旅客列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于（）小時(shí)。

牽引拉桿布置在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)，并且方向相反，使車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，可以減緩搖枕和車(chē)體的（）。

在下列原因中造成發(fā)電機(jī)端電壓低的原因是（）。

車(chē)鉤在鑄造時(shí)帶有一些缺陷，主要有（）、縮孔、砂眼、夾渣等。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定條件規(guī)定：經(jīng)列車(chē)質(zhì)量鑒定達(dá)到900分的，評(píng)為（）列車(chē)。

客車(chē)檢車(chē)員考試客車(chē)檢車(chē)員高級(jí)工章節(jié)練習(xí)(2019.04.22)

有下列（）情形之一的，為較大事故。

206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，但（）呈U形。

緩解狀態(tài)時(shí)，閘片和制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持一定的間隙，其雙側(cè)之和為（）mm。

雙管制列車(chē)是指設(shè)有兩根貫穿全列車(chē)的（）。

抗側(cè)滾扭桿裝置由（）組成。

入庫(kù)旅客列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于（）小時(shí)。

牽引拉桿布置在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)，并且方向相反，使車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，可以減緩搖枕和車(chē)體的（）。

在下列原因中造成發(fā)電機(jī)端電壓低的原因是（）。

車(chē)鉤在鑄造時(shí)帶有一些缺陷，主要有（）、縮孔、砂眼、夾渣等。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定條件規(guī)定：經(jīng)列車(chē)質(zhì)量鑒定達(dá)到900分的，評(píng)為（）列車(chē)。

有下列（）情形之一的，為較大事故。

206KP型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為H形，但（）呈U形。

緩解狀態(tài)時(shí)，閘片和制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持一定的間隙，其雙側(cè)之和為（）mm。

雙管制列車(chē)是指設(shè)有兩根貫穿全列車(chē)的（）。

入庫(kù)旅客列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于（）小時(shí)。

牽引拉桿布置在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)，并且方向相反，使車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，可以減緩搖枕和車(chē)體的（）。

在下列原因中造成發(fā)電機(jī)端電壓低的原因是（）。

車(chē)鉤在鑄造時(shí)帶有一些缺陷，主要有（）、縮孔、砂眼、夾渣等。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定條件規(guī)定：經(jīng)列車(chē)質(zhì)量鑒定達(dá)到900分的，評(píng)為（）列車(chē)。