甲板工考試甲板作業(yè)章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

單項(xiàng)選擇題
消防水帶應(yīng)每（）個(gè)月檢查一次。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
海底管纜在水下安裝布置的排列形式，通常是（）字型。
A.J
B.S
C.L
D.C
判斷題
海上平臺(tái)的飲用水供應(yīng)只能由運(yùn)輸船定期從陸上送來。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
在兩船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，（）是錯(cuò)誤的。
A.頂風(fēng)順流
B.順風(fēng)頂流
C.順風(fēng)順流
D.頂風(fēng)頂流
問答題
簡(jiǎn)述海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)中，其分油機(jī)主要具有哪些功能？
答案：能清除液體中的固體微粒；分離兩種具有不同密度而相互溶解的液體，同時(shí)還能清除其中的任何固體；從1種液體中分離并集結(jié)固體微粒...
單項(xiàng)選擇題
為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)（）時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
判斷題
船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，應(yīng)順風(fēng)頂流。
答案：錯(cuò)誤
問答題
簡(jiǎn)述兩船并連離泊的操作步驟。
答案：首先船首尾單綁，然后解掉船首剩余的纜繩，讓船首自保向船撇開一個(gè)適宜的角度，屆時(shí)，將船尾纜繩全部解掉，操縱船離開保向船。當(dāng)...
判斷題
在控制管纜中，采用程序液壓控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn).只需三根液壓管線，即一根為導(dǎo)向控制線，一根為導(dǎo)向控制線，一根為供壓控制線，一根為調(diào)節(jié)控制線。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)15%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。
答案：錯(cuò)誤

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甲板工考試甲板作業(yè)章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

消防水帶應(yīng)每（）個(gè)月檢查一次。

海底管纜在水下安裝布置的排列形式，通常是（）字型。

海上平臺(tái)的飲用水供應(yīng)只能由運(yùn)輸船定期從陸上送來。

在兩船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，（）是錯(cuò)誤的。

簡(jiǎn)述海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)中，其分油機(jī)主要具有哪些功能？

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)（）時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，應(yīng)順風(fēng)頂流。

簡(jiǎn)述兩船并連離泊的操作步驟。

在控制管纜中，采用程序液壓控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn).只需三根液壓管線，即一根為導(dǎo)向控制線，一根為導(dǎo)向控制線，一根為供壓控制線，一根為調(diào)節(jié)控制線。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)15%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

甲板工考試甲板作業(yè)章節(jié)練習(xí)(2018.03.01)

消防水帶應(yīng)每（）個(gè)月檢查一次。

海底管纜在水下安裝布置的排列形式，通常是（）字型。

海上平臺(tái)的飲用水供應(yīng)只能由運(yùn)輸船定期從陸上送來。

在兩船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，（）是錯(cuò)誤的。

簡(jiǎn)述海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)中，其分油機(jī)主要具有哪些功能？

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)（）時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，應(yīng)順風(fēng)頂流。

簡(jiǎn)述兩船并連離泊的操作步驟。

在控制管纜中，采用程序液壓控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn).只需三根液壓管線，即一根為導(dǎo)向控制線，一根為導(dǎo)向控制線，一根為供壓控制線，一根為調(diào)節(jié)控制線。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)15%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

消防水帶應(yīng)每（）個(gè)月檢查一次。

海底管纜在水下安裝布置的排列形式，通常是（）字型。

海上平臺(tái)的飲用水供應(yīng)只能由運(yùn)輸船定期從陸上送來。

在兩船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，（）是錯(cuò)誤的。

簡(jiǎn)述海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)中，其分油機(jī)主要具有哪些功能？

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)（）時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。

船并連操縱系靠方法中，操縱船系靠保向船時(shí)，應(yīng)順風(fēng)頂流。

在控制管纜中，采用程序液壓控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn).只需三根液壓管線，即一根為導(dǎo)向控制線，一根為導(dǎo)向控制線，一根為供壓控制線，一根為調(diào)節(jié)控制線。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)滑輪繩槽的壁厚磨損達(dá)15%時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。