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判斷題
PC卡在存取數(shù)據(jù)時，CTCS2-200H型列控車載運行記錄單元（DRU）的PCR8-1A板LED7熄滅。
答案：正確
判斷題
CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時才能進行操作。
答案：錯誤
判斷題
采用司機制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)J133號線與LKJ主機斷開后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。
答案：錯誤
判斷題
監(jiān)控裝置中有時會有多條語言同時請求發(fā)送，監(jiān)控軟件根據(jù)級別高低判斷后，發(fā)送級別高的語言，同時間級別低的語音將被覆蓋，不再發(fā)送。
答案：錯誤
判斷題
當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時”記錄時，會緊跟隨記錄“A主B備”。
答案：錯誤
判斷題
LKJ2000型監(jiān)控主機A、B兩塊通信插件兩路同時發(fā)送RS485總線上與TAX2箱進行通信，確保數(shù)據(jù)可靠收發(fā)。
答案：錯誤
判斷題
根據(jù)故障-安全原則，當(dāng)LKJ的A、B機計算的速度不一致時，取兩者的較小值作為確認(rèn)的速度。
答案：錯誤
判斷題
LKJ的X32插頭19、20腳上可以直接測量到機車信號感應(yīng)線圈接收地面信號的幅度。
答案：正確
判斷題
LKJ2000型監(jiān)控裝置對前進、后退工況的確認(rèn)方法是進行延時處理，以消除傳輸線路上的瞬間干擾或繼電器觸點抖動所造成的影響。
答案：正確

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ZPW·J-K型無絕緣接收器的通信部分故障時，接收器不再解調(diào)載頻信號。

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PC卡在存取數(shù)據(jù)時，CTCS2-200H型列控車載運行記錄單元（DRU）的PCR8-1A板LED7熄滅。

CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時才能進行操作。

采用司機制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。

當(dāng)J133號線與LKJ主機斷開后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。

監(jiān)控裝置中有時會有多條語言同時請求發(fā)送，監(jiān)控軟件根據(jù)級別高低判斷后，發(fā)送級別高的語言，同時間級別低的語音將被覆蓋，不再發(fā)送。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時”記錄時，會緊跟隨記錄“A主B備”。

LKJ2000型監(jiān)控主機A、B兩塊通信插件兩路同時發(fā)送RS485總線上與TAX2箱進行通信，確保數(shù)據(jù)可靠收發(fā)。

根據(jù)故障-安全原則，當(dāng)LKJ的A、B機計算的速度不一致時，取兩者的較小值作為確認(rèn)的速度。

LKJ的X32插頭19、20腳上可以直接測量到機車信號感應(yīng)線圈接收地面信號的幅度。

LKJ2000型監(jiān)控裝置對前進、后退工況的確認(rèn)方法是進行延時處理，以消除傳輸線路上的瞬間干擾或繼電器觸點抖動所造成的影響。

ZPW·J-K型無絕緣接收器的通信部分故障時，接收器不再解調(diào)載頻信號。

你可能感興趣的試題

PC卡在存取數(shù)據(jù)時，CTCS2-200H型列控車載運行記錄單元（DRU）的PCR8-1A板LED7熄滅。

CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時才能進行操作。

采用司機制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。

當(dāng)J133號線與LKJ主機斷開后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。

監(jiān)控裝置中有時會有多條語言同時請求發(fā)送，監(jiān)控軟件根據(jù)級別高低判斷后，發(fā)送級別高的語言，同時間級別低的語音將被覆蓋，不再發(fā)送。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時”記錄時，會緊跟隨記錄“A主B備”。

LKJ2000型監(jiān)控主機A、B兩塊通信插件兩路同時發(fā)送RS485總線上與TAX2箱進行通信，確保數(shù)據(jù)可靠收發(fā)。

根據(jù)故障-安全原則，當(dāng)LKJ的A、B機計算的速度不一致時，取兩者的較小值作為確認(rèn)的速度。

LKJ的X32插頭19、20腳上可以直接測量到機車信號感應(yīng)線圈接收地面信號的幅度。

LKJ2000型監(jiān)控裝置對前進、后退工況的確認(rèn)方法是進行延時處理，以消除傳輸線路上的瞬間干擾或繼電器觸點抖動所造成的影響。

ZPW·J-K型無絕緣接收器的通信部分故障時，接收器不再解調(diào)載頻信號。

PC卡在存取數(shù)據(jù)時，CTCS2-200H型列控車載運行記錄單元（DRU）的PCR8-1A板LED7熄滅。

CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時才能進行操作。

采用司機制動優(yōu)先時，制動輸出共4檔，1檔緊急制動，三檔常用制動。

當(dāng)J133號線與LKJ主機斷開后，LKJ將不再輸出相位防溜控制。

監(jiān)控裝置中有時會有多條語言同時請求發(fā)送，監(jiān)控軟件根據(jù)級別高低判斷后，發(fā)送級別高的語言，同時間級別低的語音將被覆蓋，不再發(fā)送。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時”記錄時，會緊跟隨記錄“A主B備”。

LKJ2000型監(jiān)控主機A、B兩塊通信插件兩路同時發(fā)送RS485總線上與TAX2箱進行通信，確保數(shù)據(jù)可靠收發(fā)。

根據(jù)故障-安全原則，當(dāng)LKJ的A、B機計算的速度不一致時，取兩者的較小值作為確認(rèn)的速度。

LKJ的X32插頭19、20腳上可以直接測量到機車信號感應(yīng)線圈接收地面信號的幅度。

LKJ2000型監(jiān)控裝置對前進、后退工況的確認(rèn)方法是進行延時處理，以消除傳輸線路上的瞬間干擾或繼電器觸點抖動所造成的影響。