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A.減少磨削用量
B.采用多次熱處理時效、溫控
C.提高支承剛度及加強冷卻
D.蝸桿不在磨床上磨削時應(yīng)當小心平放
A.表面粗糙度值為Ra0.8μm以下,用涂色法檢驗接觸面積大于60%
B.表面粗糙度值為Ra0.4μm以下,接觸面積大于70%
C.表面粗糙度值為Ra0.2μm以下,接觸面積大于80%
D.表面粗糙度值為Ra0.1μm以下,接觸面積大于90%
A.內(nèi)圓砂輪軸線與工件軸線等高誤差應(yīng)小于0.01mm
B.工件裝夾在V形夾具上,一端中心孔頂在頂尖上,頭架通過2或3根均勻分布的軟繩帶動工件,這樣在磨削時可保證軸向基本無竄動
C.減小振動
D.保證工件軸向無竄動
A.車外圓、端面,鉆中心孔,鉆孔等。車削時,中心孔的表面粗糙度為Ra0.6μm,莫氏錐孔和外圓的圓跳動公差為0.1mm
B.莫氏錐孔經(jīng)鉆、擴、鉸后,留磨削余量0.4~0.5mm。用錐度量規(guī)涂色法檢驗,全長上的接觸面積要求能達到50%
C.頭架主軸的內(nèi)、外表面均需保持高的硬度,故采用整體淬火和中溫回火
D.粗磨外圓,留精磨余量0.40~0.50mm
A.循環(huán)系統(tǒng)
B.循環(huán)回路
C.運動回路
D.通道
最新試題
由于臥式車床在使用過程中,導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴重,為了補償磨損和彈性變形,一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈()狀。
床身導(dǎo)軌面磨削加工采用()原則。
螺紋的中徑可以用()來檢驗。
機床無自動進給功能,珩磨余量很小只改善表面粗糙度的珩磨進給方式是()
下面不屬于珩磨頭連接桿的是()
蝸桿傳動機構(gòu)的嚙合精度檢驗中對渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗采用的檢驗方法是()
單線砂輪縱向進給磨削法磨削螺紋的磨削方式屬于()
蝸桿檢驗的方法不包括()
齒輪以內(nèi)孔定位磨削齒面,可選用夾具是()
平尺主要用作()的刮研和測量的基準。