A.均一式系統(tǒng)
B.開放式系統(tǒng)
C.封閉式系統(tǒng)與混合式系統(tǒng)
D.獨立式系統(tǒng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.目前尚處于初級階段
B.國內(nèi)不少省市也開展了針對出行信息服務的研究，相繼開發(fā)了一些應用系統(tǒng)
C.針對部門業(yè)務進行開發(fā)的信息服務內(nèi)容均局限于業(yè)務范圍內(nèi)
D.信息共享程度高
A.精確檢測各車道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊狀況等信息
B.實時發(fā)布道路交通信息
C.檢測器的輸出信號與一般常見的檢測器兼容
D.檢測器不具有存儲能力
A.手機定位
B.獨立計量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測量技術(shù)
A.土地管理手段
B.行政手段
C.經(jīng)濟手段
D.智能交通手段
A.車輛導航系統(tǒng)
B.緊急救助系統(tǒng)
C.報警系統(tǒng)
D.安防系統(tǒng)
最新試題
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。