單項(xiàng)選擇題GK1C機(jī)車閉合蓄電池閘刀開關(guān)SK，蓄電池總電壓（）伏以上。

A.110
B.96
C.48
D.220


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2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣呈白色產(chǎn)生的原因（）

A.燃油中油水
B.進(jìn)氣系統(tǒng)有水
C.調(diào)速器故障
D.調(diào)速器有漏油處，造成油位過高

3.單項(xiàng)選擇題造成柴油機(jī)飛車的主要原因是（）

A.供油拉桿卡滯或失去控制
B.氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
C.噴油泵調(diào)節(jié)齒桿卡在最大供油傳位
D.噴油提前角過大

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣呈黑色產(chǎn)生的原因（）

A.噴油提前角不正確
B.缸壁嚴(yán)重磨耗
C.噴油定時(shí)過晚
D.增壓器油封漏油

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)噴油器壓力過低造成的影響（）

A.造成柴油機(jī)功率過低
B.噴油霧化不良降低柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
C.維持柴油機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)
D.影響其使用壽命和工作的可靠性

最新試題

太行型JMY279機(jī)車機(jī)油溫度過高的主要原因有哪些？

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簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣沖程工作過程。

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什么是配氣相位？柴油機(jī)配氣相位不正確可能對(duì)柴油機(jī)造成什么后果？

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自制動(dòng)閥手柄手柄在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力發(fā)生階段下降的原因是什么？

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簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車控制器手輪“0”位時(shí)仍有牽引力的原因。（從機(jī)械方面分析）

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當(dāng)機(jī)車不能起動(dòng)時(shí)，試分析PC機(jī)哪些條件未滿足？

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GK1C機(jī)車當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開關(guān)未按下（即偶合器由溫度調(diào)節(jié)閥控制）時(shí)，柴油機(jī)水溫超過77℃，風(fēng)扇仍未開始工作的原因是什么？（從機(jī)械方面分析）

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GK1C機(jī)車柴油機(jī)水溫低于70℃，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍較高的原因是什么？

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GK1C機(jī)車當(dāng)“風(fēng)扇控制選擇”開關(guān)按下（即偶合器由溫度繼電器控制）是，柴油機(jī)水溫超過78℃，風(fēng)扇仍未開始工作的原因是什么？

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簡(jiǎn)述GK1C機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)工況時(shí)傳動(dòng)箱油溫上升過快，制動(dòng)力過大的原因。

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