A.電磁換向閥卡死能導(dǎo)致輸油臂在停止操作時(shí)臂不停止
B.液壓油黏度過(guò)大能導(dǎo)致輸油臂動(dòng)作緩慢
C.控制閥組出現(xiàn)串電能導(dǎo)致輸油臂動(dòng)作過(guò)快
D.初始系統(tǒng)壓力過(guò)高能導(dǎo)致輸油臂動(dòng)作過(guò)快
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A.發(fā)油任務(wù)管理
B.發(fā)油臺(tái)管理
C.人員管理
D.發(fā)油臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)維護(hù)
A.暫停發(fā)油后可以結(jié)束該筆發(fā)油或按“繼續(xù)”鍵繼續(xù)發(fā)油
B.既可以事先設(shè)定，也可以根據(jù)油品類別決定是否進(jìn)行油氣回收
C.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中可以存儲(chǔ)5年的發(fā)油記錄
D.發(fā)貨誤差小于0.1%
A.對(duì)貨位進(jìn)行命名，增加、啟用、停用貨位
B.維護(hù)提油客戶信息
C.確定貨位與操作編碼器的對(duì)應(yīng)關(guān)系
D.設(shè)置貨位鶴管數(shù)及其相關(guān)的油品
A.鋼軌、輸油管、鶴管、鋼棧橋等應(yīng)作3處以上等電位跨接并接地
B.鐵路裝卸油設(shè)施接地電阻不應(yīng)大于10Ω
C.跨接線的截面面積不應(yīng)小于48mm2
D.進(jìn)入石油庫(kù)裝卸油作業(yè)區(qū)的專用電氣化鐵道高壓接觸網(wǎng)應(yīng)設(shè)置隔離開(kāi)關(guān)
A.重質(zhì)油品在85℃以上收油時(shí)，要隨時(shí)預(yù)防突沸
B.鐵路黏油罐車進(jìn)氣管道靜壓力不得超過(guò)0.2MPa
C.加熱套受壓過(guò)大時(shí)會(huì)破裂
D.加熱前要檢查管路冷凝水出口，必須保持其暢通
最新試題
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件，既支撐罐頂，又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí)，補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值，屬于無(wú)效堿值。
水路接卸膠管斷裂時(shí)，可采用收油泵、吸油氈回收油料，無(wú)法回收時(shí)，經(jīng)海事等相關(guān)部門(mén)許可后，采用消油劑消除。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑，集油管、泵吸入管的直徑。
2，6-二叔丁基對(duì)甲酚（T501）分解溫度較低，控制在200℃下使用。