A.選擇合理的運輸路線
B.采取共同配送
C.提高運輸工具的利用率
D.進(jìn)行原材料、零部件與產(chǎn)成品的雙向配送
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A.調(diào)整作業(yè)時間和優(yōu)化作業(yè)流程
B.優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和簡化業(yè)務(wù)流程
C.調(diào)整業(yè)務(wù)流程和減少作業(yè)時間
D.優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重組業(yè)務(wù)流程
A.冗余環(huán)節(jié)
B.多余流程
C.無效作業(yè)
D.低效操作
A.營銷活動
B.物流運輸
C.生產(chǎn)物流
D.生產(chǎn)制造
A.經(jīng)營企業(yè)
B.生產(chǎn)企業(yè)
C.物流企業(yè)
D.貿(mào)易企業(yè)
A.精準(zhǔn)的衡量
B.精確的評價
C.全面的總結(jié)
D.科學(xué)的復(fù)盤
最新試題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
配送時間效率指標(biāo)包括（）
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。