A.3mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm
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A.作為轉(zhuǎn)換裝置,應(yīng)具有足夠大的拉力,以帶動尖軌作直線往返運動
B.多點牽引道岔應(yīng)采用多機(jī)牽引方式。
C.作為監(jiān)督裝置,應(yīng)能正確明了的反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后,在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.80V
B.50V
C.105V
D.23
A.80V
B.50V
C.110V
D.22
A.80V
B.50V
C.47
D.22
A.60
B.40
C.35
D.22
最新試題
DS6-K5B 系統(tǒng)一個ET 機(jī)架內(nèi)有10個插槽。()
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動作曲線步驟正確順序是()①點擊道岔啟動曲線②點擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測功能,不在CSM 監(jiān)測范圍內(nèi)。()
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實現(xiàn)的。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()
鎖舌是鉤型外鎖閉器的組成部分。()
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()