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A.變速車道位置與主線平行設(shè)置
B.一般減速車道、較短的加速車道及雙車道的變速車道多采用直接式
C.車輛進(jìn)出需沿S形曲線行駛，行車不利
D.起點(diǎn)易于識(shí)別，車道劃分明確
A.立交處主線線形標(biāo)準(zhǔn)比一般路線要求高
B.立交處主線線形標(biāo)準(zhǔn)比一般路線要求低一級(jí)
C.立交處主線線形標(biāo)準(zhǔn)比一般路線要求低二級(jí)
D.立交處主線線形標(biāo)準(zhǔn)與一般路線要求相同
A.無(wú)交織路段，行車速度和通行能力較大
B.是指用公用環(huán)形匝道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向轉(zhuǎn)彎的立交方式
C.所有匝道都是小環(huán)道
D.所有左轉(zhuǎn)匝道都是小環(huán)道
A.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為正時(shí)的折現(xiàn)率
B.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為負(fù)時(shí)的折現(xiàn)率
C.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為0時(shí)的折現(xiàn)率
D.內(nèi)在利潤(rùn)率越大，方案的經(jīng)濟(jì)效益越小
A.6m
B.5m
C.2m
D.3m
最新試題
世界上第一條高速公路AVUS是（）年修建的。
護(hù)欄在路基兩側(cè)設(shè)置時(shí)，橫向應(yīng)距路基邊緣（）m 以上。
外距E和曲線長(zhǎng)L。
“平”包“豎”
“高速公路”是指按照國(guó)家（）修建的，設(shè)有高速公路標(biāo)志和有關(guān)設(shè)施，專供車輛分道高速行駛，并全部控制出入的道路。
截止2020年年底，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中全國(guó)高速公路里程（）萬(wàn)公里。
2019年6月6日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)交通運(yùn)輸部?jī)刹块T(mén)印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，提出發(fā)展目標(biāo)：2019年12月底，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，不停車收費(fèi)率達(dá)（）以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。
截至2020年年底，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程（）萬(wàn)公里。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關(guān)停的情況外，收費(fèi)站應(yīng)保持開(kāi)通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自（）。
按照《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》要求，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上充分考慮本地哪些因素，選擇適合的差異化收費(fèi)方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準(zhǔn)制定差異化收費(fèi)方案，全面推廣差異化收費(fèi)？（）