A.無(wú)交織路段,行車(chē)速度和通行能力較大
B.是指用公用環(huán)形匝道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向轉(zhuǎn)彎的立交方式
C.所有匝道都是小環(huán)道
D.所有左轉(zhuǎn)匝道都是小環(huán)道
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A.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為正時(shí)的折現(xiàn)率
B.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為負(fù)時(shí)的折現(xiàn)率
C.內(nèi)在利潤(rùn)率是當(dāng)方案的凈現(xiàn)值為0時(shí)的折現(xiàn)率
D.內(nèi)在利潤(rùn)率越大,方案的經(jīng)濟(jì)效益越小
A.6m
B.5m
C.2m
D.3m
A.會(huì)車(chē)視距
B.超車(chē)視距
C.錯(cuò)車(chē)視距
D.停車(chē)視距
A.兩條左轉(zhuǎn)匝道都是直接連接型匝道
B.兩條左轉(zhuǎn)匝道都是半直接連接型匝道
C.兩條左轉(zhuǎn)匝道都是小環(huán)道
D.兩條左轉(zhuǎn)匝道分別是小環(huán)道和半直接連接型匝道
A.D1=D2
B.D1< D2
C.D1>D2
D.2D1=D2
最新試題
交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新冠肺炎疫情防控工作指南》,明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關(guān)停的情況外,收費(fèi)站應(yīng)保持開(kāi)通運(yùn)營(yíng)狀態(tài),未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自()。
國(guó)家干線(xiàn)高速公路編號(hào)G15是()的簡(jiǎn)稱(chēng)。
高速公路防護(hù)欄和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄由()負(fù)責(zé)維護(hù)和管理。
高速公路隔離柵外緣起()米,立交橋、特大型橋梁隔離柵外緣起50米范圍為高速公路建筑控制區(qū)。
護(hù)欄在路基兩側(cè)設(shè)置時(shí),橫向應(yīng)距路基邊緣()m 以上。
“平”包“豎”
什么時(shí)間起全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路按照ETC門(mén)架系統(tǒng)分段計(jì)費(fèi)?()
為推動(dòng)高速公路綠色可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)貫徹綠色發(fā)展理念,降低公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的能源消耗與碳排放,加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、污染防治和資源節(jié)約,強(qiáng)化科技創(chuàng)新,完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,創(chuàng)新體制機(jī)制,加強(qiáng)監(jiān)督管理,全面建成與()相適應(yīng)的綠色高速公路發(fā)展與運(yùn)營(yíng)體系。
我國(guó)第一條高速公路-滬嘉高速開(kāi)通時(shí)間為()。
外距E和曲線(xiàn)長(zhǎng)L。