A.發(fā)送器
B.衰耗器
C.功放器
D.補(bǔ)償電容
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A.歷史數(shù)據(jù)
B.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)
C.列控?cái)?shù)據(jù)
D.聯(lián)鎖數(shù)據(jù)
A.采集中繼
B.工控機(jī)
C.顯示器
D.發(fā)送器
A.1700Hz
B.2000Hz
C.2300Hz
D.2600Hz
A.發(fā)送報(bào)警繼電器
B.軌道繼電器
C.移頻報(bào)警繼電器
D.燈絲警繼電器
A.GJ
B.DJ
C.ZFJ
D.FBJ
最新試題
聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
CSM 系統(tǒng)對(duì)ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。()
EI 32-JD 型系統(tǒng)()電源是直流24V 電源。
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。()