氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構和下置式氣門配氣機構。

對于一定工作容積的發(fā)動機而言，進氣終了壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體質量就愈大，表明充氣效率愈高。

氣門式配氣機構多采用側置式氣門，即進、排氣門位于氣缸蓋內，倒掛在氣缸頂上。

四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周，各缸的進、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉速之比應為2：1。

進氣門開啟持續(xù)時間內的曲軸轉角，即進氣持續(xù)角為進氣提前角+進氣遲后角。

有的發(fā)動機一個缸的氣門有五個。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構高速性最佳。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。

側置式氣門配氣機構目前已經淘汰，頂置式氣門配氣機構現(xiàn)被廣泛。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。