A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會降低航速。
C.風(fēng)力對船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.貨船裝載量加大時，吃水也加大，但是船舶航行的阻力不會發(fā)生變化，因為受風(fēng)面積小。
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A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管
A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
C.尾軸密封裝置的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
D.尾軸的結(jié)構(gòu)型式
A.在軸穿艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
B.在軸穿水密艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
C.隔艙填料函不僅起水密作用，還起軸承的作用。
A.安裝前尾軸和軸套需保持干凈、干燥，不得有油污。
B.銅套應(yīng)快速冷卻，必要時可使用強(qiáng)制冷卻。
C.安裝前，軸套外圓及其它部位的尺寸均按圖紙加工完成，不留余量。
D.軸套加熱需均勻，防止變形。
A.冷水
B.冰塊
C.干冰
D.液氮
最新試題
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
液壓安裝時，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
中間軸承安裝可選用（）。
對于回油閥始終點調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。