單項(xiàng)選擇題

采用二自由度兩輪摩托車(chē)模型分析汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性時(shí)，考慮的自由度是（）

A.沿X軸平移運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
B.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
C.沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)
D.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)

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單項(xiàng)選擇題

具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)將失去穩(wěn)定性的車(chē)速是（）

A.最高車(chē)速
B.特征車(chē)速
C.臨界車(chē)速
D.失速車(chē)速

單項(xiàng)選擇題

為了充分發(fā)揮地面附著條件，汽車(chē)制動(dòng)系的實(shí)際利用附著系數(shù)φ與制動(dòng)強(qiáng)度z的關(guān)系曲線應(yīng)是（）

A.對(duì)角線（φ=z）
B.φ曲線在對(duì)角線的下方
C.φ曲線在對(duì)角線的上方
D.φ曲線與對(duì)角線盡量接近

采用二自由度兩輪摩托車(chē)模型分析汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性時(shí)，考慮的自由度是（）

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具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)將失去穩(wěn)定性的車(chē)速是（）

為了充分發(fā)揮地面附著條件，汽車(chē)制動(dòng)系的實(shí)際利用附著系數(shù)φ與制動(dòng)強(qiáng)度z的關(guān)系曲線應(yīng)是（）

采用二自由度兩輪摩托車(chē)模型分析汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性時(shí)，考慮的自由度是（）