A.輪胎異響——可能是車輪掉了釘子
B.車輪“扎”的金屬摩擦聲——剎車片太薄
C.輪胎打嗝——胎面不平
D.車輪嗡嗡聲——車輪軸承的異常噪音
E.輪胎壓力異常過高——輪胎噪音增加
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A.前車輪輪胎偏磨
B.輪胎中央磨損嚴重
C.輪胎氣壓過低
D.輪胎漏氣
E.輪胎子午線過度磨損
A.兩前輪氣壓不一致或輪胎直徑不相等
B.兩端主銷后傾角或車輪外傾角不相等
C.前束過大或過小
D.有一邊前鋼板彈簧錯位、折斷，兩邊彈力不均或一邊減振器失效
E.前輪左右輪轂軸承松緊調(diào)整不一，有一邊車輪制動拖滯
A.錐齒輪式
B.圓柱齒輪式
C.強制鎖止式
D.高摩擦式
E.自由輪式
A.油泵齒輪過度磨損，造成輸出壓力不足
B.液壓控制系統(tǒng)油道有泄漏
C.主調(diào)節(jié)閥工作不正常
D.節(jié)氣門纜繩過松
A.同步器故障
B.撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過硬、鋼球損傷
C.軸花鍵損傷或軸彎曲
D.齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格
E.檢查撥叉軸移動是否正常
最新試題
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。