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A.廣義的投資
B.狹義的投資
C.非生產(chǎn)性投資
D.生產(chǎn)性投資
A.工人行走路線短
B.不容易調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力
C.設(shè)備利用率不高
D.系統(tǒng)可靠性減弱
A.定期庫(kù)存系統(tǒng)
B.定量庫(kù)存系統(tǒng)
C.任意補(bǔ)充庫(kù)存系統(tǒng)
D.復(fù)合庫(kù)存系統(tǒng)
A.標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間
B.設(shè)備數(shù)量
C.員工熟練程度
D.瓶頸設(shè)備
A.產(chǎn)品品種
B.產(chǎn)品數(shù)量
C.生產(chǎn)運(yùn)作進(jìn)度
D.產(chǎn)品質(zhì)量
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最新試題
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容?
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
時(shí)間研究的局限性是什么?
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。