A.雙動道岔主組合SDZ
B.雙動道岔輔助組合SDF
C.單動道岔組合DD
D.區(qū)段組合
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A.道岔組合
B.方向組合
C.電源組合
D.區(qū)段組合
A.1-2線
B.7線
C.8線
D.11線
A.列車信號主組合LXZ
B.列車信號第一輔助組合1LXF
C.列車信號第二輔助組合2LXF
D.引導(dǎo)信號組合YX
A.作用是按照車站值班員的意圖,經(jīng)操縱后選出道岔的位置
B.1、2線:雙動道岔“/”,用于選“八”字第一筆撇形渡線雙動道岔的反位
C.3、4線:雙動道岔“\”,用于選“八”字第二筆捺形渡線雙動道岔的定位
D.5、6線:用于選單動及雙動道岔定位和單動道岔反位
A.控制臺
B.繼電器組合架
C.微機(jī)聯(lián)鎖采集驅(qū)動板
D.區(qū)段故障解鎖按鈕盤
最新試題
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個J表示繼電器,中間第2個J表示加強(qiáng)接點(diǎn)。
五線制道岔接口電路的定位表示電路中,在交流正半周供電時使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級的安全保障技術(shù)。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時選擇道岔位置。
繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計算機(jī)中執(zhí)行。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評估。