A.列車(chē)信號(hào)主組合LXZ
B.列車(chē)信號(hào)第一輔助組合1LXF
C.列車(chē)信號(hào)第二輔助組合2LXF
D.引導(dǎo)信號(hào)組合YX
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A.作用是按照車(chē)站值班員的意圖,經(jīng)操縱后選出道岔的位置
B.1、2線:雙動(dòng)道岔“/”,用于選“八”字第一筆撇形渡線雙動(dòng)道岔的反位
C.3、4線:雙動(dòng)道岔“\”,用于選“八”字第二筆捺形渡線雙動(dòng)道岔的定位
D.5、6線:用于選單動(dòng)及雙動(dòng)道岔定位和單動(dòng)道岔反位
A.控制臺(tái)
B.繼電器組合架
C.微機(jī)聯(lián)鎖采集驅(qū)動(dòng)板
D.區(qū)段故障解鎖按鈕盤(pán)
A.信號(hào)機(jī)編號(hào)
B.信號(hào)點(diǎn)燈狀態(tài)
C.燈絲狀態(tài)
D.鎖閉標(biāo)志
A.不對(duì)稱(chēng)編碼表示涉及安全的信息
B.關(guān)鍵數(shù)據(jù)異地多份存儲(chǔ)
C.規(guī)范化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)生成方式
D.軟件的冗余技術(shù)
A.故障模式
B.影響因素
C.容錯(cuò)、檢錯(cuò)
D.軟件安全性需求分析及軟件安全性設(shè)計(jì)
最新試題
進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用雙斷法和位置法來(lái)提高電路的安全性。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時(shí)選擇道岔位置。
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱(chēng)為定位或常態(tài)。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車(chē)站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
繼電組合架一般分11層,1-10層安裝繼電器組合。
方向組合中主要有方向繼電器,用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向,每一咽喉共用一套。
五線制道岔接口電路的定位表示電路中,在交流正半周供電時(shí)使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢(shì)維持在吸起狀態(tài)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。