A.臺(tái)座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長線上
B.導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后，再在臺(tái)座上安裝，導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接
C.頂推過程中，要設(shè)專人觀測墩臺(tái)沉降、墩臺(tái)縱向位移及梁體的偏位、導(dǎo)梁和主梁撓度等項(xiàng)目
D.若梁體出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因后，便可繼續(xù)頂推
E.多點(diǎn)頂推的，不應(yīng)同步進(jìn)行
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A.隧道水平凈空變化速度明顯下降
B.拱頂垂直位移速度明顯下降
C.底板垂直位移速度明顯下降
D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上
A.≥1.3
B.≥1.5
C.≤1.3
D.≤1.5
A.翻模
B.滑模
C.爬模
D.飛模
A.通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的
B.投標(biāo)人少于3個(gè)的
C.所有投標(biāo)均被否決的
D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的
E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)
A.環(huán)保節(jié)能
B.切實(shí)可行
C.經(jīng)濟(jì)合理
D.安全可靠
E.節(jié)約時(shí)間
最新試題
某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的是（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）
按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜（）
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.