你可能感興趣的試題

多項(xiàng)選擇題
目前行車閉塞法的種類包括（）。
A.電話閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.自動(dòng)閉塞
D.自動(dòng)站間閉塞
單項(xiàng)選擇題
綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號(hào)機(jī)的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過（）km/h速度運(yùn)行通過出站道岔。
A.40
B.45
C.50
D.60
單項(xiàng)選擇題
?；碾姴僮髦校藙?wù)員輸入路票電話記錄號(hào)后，需要按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵完成解鎖操作，按壓間隔不得大于（）S。
A.3
B.4.7
C.5
D.15
單項(xiàng)選擇題
以區(qū)間為間隔，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，采用人工開放，利用軌道電路自動(dòng)關(guān)閉的方法，稱為（）。
A.半自動(dòng)閉塞
B.自動(dòng)閉塞
C.自動(dòng)站間閉塞
D.電話閉塞
單項(xiàng)選擇題
基本閉塞法的行車憑證是（）。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.路票
D.地面信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.?；碾?br /> D.特定引導(dǎo)
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.停基改電
D.特定引導(dǎo)
單項(xiàng)選擇題
無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.?；碾?br /> D.特定引導(dǎo)
單項(xiàng)選擇題
基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.?；碾?br /> D.特定引導(dǎo)
單項(xiàng)選擇題
自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。
A.綠色許可證
B.紅色許可證
C.停基改電
D.特定引導(dǎo)

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

按有計(jì)劃綠證行車時(shí)：列車在改用綠色許可證發(fā)車站進(jìn)站前或站內(nèi)速度低于60km/h，彈出窗口輸入綠色許可證編號(hào)并確認(rèn)。站內(nèi)速度低于60km/h時(shí)，按壓【解鎖】、【確認(rèn)】。

你可能感興趣的試題

目前行車閉塞法的種類包括（）。

綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號(hào)機(jī)的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過（）km/h速度運(yùn)行通過出站道岔。

?；碾姴僮髦校藙?wù)員輸入路票電話記錄號(hào)后，需要按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵完成解鎖操作，按壓間隔不得大于（）S。

以區(qū)間為間隔，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，采用人工開放，利用軌道電路自動(dòng)關(guān)閉的方法，稱為（）。

基本閉塞法的行車憑證是（）。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

按有計(jì)劃綠證行車時(shí)：列車在改用綠色許可證發(fā)車站進(jìn)站前或站內(nèi)速度低于60km/h，彈出窗口輸入綠色許可證編號(hào)并確認(rèn)。站內(nèi)速度低于60km/h時(shí)，按壓【解鎖】、【確認(rèn)】。

你可能感興趣的試題

目前行車閉塞法的種類包括（）。

綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號(hào)機(jī)的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過（）km/h速度運(yùn)行通過出站道岔。

?；碾姴僮髦校藙?wù)員輸入路票電話記錄號(hào)后，需要按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵完成解鎖操作，按壓間隔不得大于（）S。

以區(qū)間為間隔，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，采用人工開放，利用軌道電路自動(dòng)關(guān)閉的方法，稱為（）。

基本閉塞法的行車憑證是（）。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

按有計(jì)劃綠證行車時(shí)：列車在改用綠色許可證發(fā)車站進(jìn)站前或站內(nèi)速度低于60km/h，彈出窗口輸入綠色許可證編號(hào)并確認(rèn)。站內(nèi)速度低于60km/h時(shí)，按壓【解鎖】、【確認(rèn)】。

目前行車閉塞法的種類包括（）。

綠色許可證行車模式下，監(jiān)控裝置解除列車在本架信號(hào)機(jī)的停車控制功能，監(jiān)控列車最高以不超過（）km/h速度運(yùn)行通過出站道岔。

?；碾姴僮髦校藙?wù)員輸入路票電話記錄號(hào)后，需要按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵完成解鎖操作，按壓間隔不得大于（）S。

以區(qū)間為間隔，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，采用人工開放，利用軌道電路自動(dòng)關(guān)閉的方法，稱為（）。

基本閉塞法的行車憑證是（）。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。

自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行（）操作。