離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中，XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。

查頭等艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是：PDF*，BN。

人為原因，觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于（）。

未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序，屬于（）。

飛錯(cuò)或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯(cuò)高度表基準(zhǔn)，導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸，＜500英尺，屬于（）。

航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于（）。

關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中，下列說(shuō)法正確的是（）

在無(wú)線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵，影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>

認(rèn)錯(cuò)跑道（包括跑道方向）進(jìn)近，并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于（）。

故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。