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A.發(fā)電機(jī)有故障
B.調(diào)節(jié)器有故障
C.充電線路有故障
D.故障部位不一定
A.電控門鎖一般采用永磁電動(dòng)機(jī)
B.兩個(gè)前門一般都設(shè)有門鎖開(kāi)關(guān)
C.一般是每個(gè)車門都設(shè)有一個(gè)繼電器
D.控制電路一般都是在門鎖繼電器搭鐵
A.豐田車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是磁脈式的
B.日產(chǎn)車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是光電式的
C.大眾車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
D.解放車所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
最新試題
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng)，如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm，必須更換（）。
飛度CVT換擋桿在R檔位時(shí)，車輛不能行駛的故障原因不包括（）。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開(kāi)加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
ESP系統(tǒng)在（）時(shí)，剎車力會(huì)作用在曲線內(nèi)側(cè)的后輪上。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)（）。
汽車在路面上行駛過(guò)程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過(guò)最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
在無(wú)級(jí)變速器上，帶輪是通過(guò)兩（）傳送動(dòng)力。
在無(wú)級(jí)變速器上，PH主油壓的作用不包括（）。