A.機(jī)翼阻力力矩
B.機(jī)翼升力力矩
C.水平尾翼力矩
D.發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩
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A.飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)
B.飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度
C.飛機(jī)迎角和飛行速度
D.飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積
A.機(jī)翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩
B.機(jī)翼升力力矩、水平尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩
C.機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、機(jī)翼升力力矩、機(jī)身力矩
D.機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩
A.飛機(jī)平衡破壞后,機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn),我們稱飛機(jī)右側(cè)滑
B.飛機(jī)取得俯仰平衡后,迎角保持不變
C.飛機(jī)的橫向平衡是指作用于飛機(jī)的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零
D.機(jī)翼變形和襟翼安裝不對(duì)稱破壞的是飛機(jī)的橫側(cè)平衡
A.縱向穩(wěn)定性(俯仰穩(wěn)定性)
B.方向穩(wěn)定性
C.橫向穩(wěn)定性
D.不影響穩(wěn)定性
A、位于壓力中心后面
B、位于壓力中心前面
C、與壓力中心重合
D、與壓力中心位置無法比較
最新試題
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
離港系統(tǒng)中“R”指值機(jī)人數(shù)。
訓(xùn)練,調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
遇到鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)輪椅時(shí),下列措施中,正確的是()
未按規(guī)定攜帶飛行必須的飛行資料、有效文件、證照(特指駕駛員執(zhí)照、體檢合格證和空勤登機(jī)證)屬于()。
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
查頭等艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDF*,BN。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
干粉滅火器適用于撲救()以及不宜用水撲救的火災(zāi)。