A.裝卸機(jī)械能力
B.進(jìn)出貨物的搬運(yùn)能力
C.貨物道路能力
D.取送車(chē)能力
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A.長(zhǎng)大笨重貨區(qū)
B.散堆裝貨區(qū)
C.集裝箱貨區(qū)
D.無(wú)要求
A.旅客流線(xiàn)
B.行包流線(xiàn)
C.車(chē)輛流線(xiàn)
D.列車(chē)流線(xiàn)
A.兩線(xiàn)布置圖
B.兩線(xiàn)、兩臺(tái)布置圖
C.多線(xiàn)多臺(tái)布置圖
D.銜接兩條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的高速站布置圖
A.平過(guò)道
B.天橋
C.地道
D.行包地道
A.集中候車(chē)方式
B.分線(xiàn)候車(chē)方式
C.分散候車(chē)方式
D.自由候車(chē)方式
最新試題
引起曲線(xiàn)阻力的原因有（）。
樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
（）適用于相互交叉的銜接線(xiàn)路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線(xiàn)方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí)，到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
車(chē)站改編能力由（）和（）組成。