A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.組裝推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
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A.戰(zhàn)略規(guī)劃
B.策略規(guī)劃
C.運(yùn)作計(jì)劃
D.長期規(guī)劃
A.降低成本
B.減少資本
C.改進(jìn)服務(wù)
D.物流資產(chǎn)的回報(bào)率
A.生產(chǎn)推遲
B.貼標(biāo)簽推遲
C.包裝推遲
D.組裝推遲
A.物流戰(zhàn)略服從于企業(yè)戰(zhàn)略
B.企業(yè)戰(zhàn)略服從于物流戰(zhàn)略
C.企業(yè)戰(zhàn)略的制定不需考慮物流戰(zhàn)略
D.物流戰(zhàn)略的制定不需考慮企業(yè)戰(zhàn)略
A.生產(chǎn)推遲
B.包裝推遲
C.時(shí)間推遲
D.貼標(biāo)簽推遲
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價(jià)值包括()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()