A.經(jīng)由2‰以上坡度的線路時,3輛及以下不需要連結軟管
B.經(jīng)由2.5‰以上坡度的線路時,4輛及其以上應連結車列的三分之一軟管
C.經(jīng)由4‰以上坡度的線路時,應連結車列的二分之一軟管
D.經(jīng)由6‰以上坡度的線路時,應連結車列的全部軟管并進行自動制動機簡略試驗
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A.利用機車調(diào)動動車組時,車站值班員應及時通知車輛乘務員拆裝動車組過渡車鉤(注意:隨車機械師拆裝)
B.單機調(diào)動動車組時,車站編制好調(diào)車作業(yè)計劃后,向司機及動車組隨車機械師布置清楚,機車與動車組的摘掛、軟管的摘結由動車組隨車機械師負責
C.機車附掛回送過渡車調(diào)動動車組時,調(diào)車領導人編制好調(diào)車作業(yè)計劃后,車站調(diào)車指揮人親自向司機及動車組隨車機械師布置清楚,由車站調(diào)車人員負責指揮調(diào)車作業(yè)?;厮瓦^渡車與動車組間的軟管及電氣連接線的摘結由動車組隨車機械師負責
D.利用機車【含附掛回送過渡車】調(diào)動動車組,連掛前,在10m距離外一度停車,確認動車組過渡車鉤已安裝好后,以不超過5km/h的速度連掛。連掛妥當后,須進行制動性能試驗,由隨車機械師確認制動狀態(tài)良好
A.連掛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車
B.調(diào)動前必須全部接通軟管并進行自動制動機簡略試驗
C.禁止溜放
D.連掛速度不得超過5km/h(注意:沒有要求)
A.調(diào)動故障車輛應有值班干部在現(xiàn)場監(jiān)控(注意:必要時派人)
B.調(diào)動需要限速運行的故障車時,列檢應及時書面通知調(diào)車領導人
C.必要時派人監(jiān)督運行,調(diào)車作業(yè)計劃中須注明限速值
D.調(diào)車速度不得超過5km/h(注意:調(diào)車單中注明限速值)
A.中間加掛游車的跨裝車組通過9號及其以下道岔【側向】時不得推送調(diào)車
B.遇設備條件不容許或盡頭線時,以不超過5km/h的速度勻速推進
C.連掛時在接近停留車輛前必須一度停車再進行作業(yè)
D.推進車輛前端必須雙人雙臺進行瞭望,及時顯示信號
A.需調(diào)動正在進行裝卸作業(yè)的車輛時,調(diào)車領導人應事先聯(lián)系貨運值班員【貨運調(diào)度員】停止裝卸作業(yè)
B.貨運值班員【貨運調(diào)度員】確認貨物不偏載、無倒塌可能,車門車窗已關閉,人員機具全部撤出限界,防護信號已撤除后,報告調(diào)車領導人
C.未得到車站值班員的準許不準進行調(diào)車作業(yè)(注意:未得到調(diào)車領導人的準許)
D.如有調(diào)動限制要求時,貨運值班員【貨運調(diào)度員】還須事先通知調(diào)車領導人
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉轍機的道岔,在第1牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
固定調(diào)機接班后、本務機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗,由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
因出站信號機無法開放,而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間,辦理反方向運行時必須得到調(diào)度命令的準許。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時,本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進入?yún)^(qū)間救援。
救援列車接到出動的調(diào)度命令后,應在20min內(nèi)出動。
列車后部甩車的補充規(guī)定有()。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機,按半自動閉塞法行車時,冒進發(fā)車進路信號機時,發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。