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A.脊柱結(jié)構(gòu)
B.頸曲弧線
C.腰曲弧線
D.腰椎后突
E.腰椎前突
A.普通手工作業(yè)崗位
B.精細(xì)操作手工作業(yè)崗位
C.立姿手工作業(yè)崗位
D.坐、立姿交替手工作業(yè)崗位
E.坐姿手工作業(yè)崗位
A.直臂抓握空間半徑
B.功能性臂長
C.身體前側(cè)舒適范圍尺寸
D.坐姿抓握距離
A.需要考慮原件布置的造型與形式
B.四肢分擔(dān)的作業(yè)要均衡
C.控制與顯示的安排要松散、自由
D.需要考慮作業(yè)者的舒適性與安全性
A.微微前凸
B.微微后凸
C.垂直向下
D.S形曲線
最新試題
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
在需求分析中，正常情況下競品分析一般選?。ǎ﹤€競品對象。
在人機(jī)交互設(shè)計中，制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。
人機(jī)交互的設(shè)計需要考慮到人類的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。
交互流程圖需要清晰展示所有的（）。
人機(jī)工程學(xué)強(qiáng)調(diào)的是以人為核心，將人的需求放在首位，進(jìn)而指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計。
連接分析法是一種對人、機(jī)械設(shè)備、過程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡便方法，它用“連接”來表示人、機(jī)之間的關(guān)系。
后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。
人機(jī)工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計。
車身設(shè)計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。