數(shù)個路用列車在封鎖區(qū)間作業(yè)完畢需返回站內(nèi)，車站同意后，根據(jù)（）的指示及開放的進站信號或進路妥當(dāng)?shù)耐ㄖ祷卣緝?nèi)。

汛前，各車間根據(jù)（）和秋檢結(jié)果，結(jié)合當(dāng)年春融工作，組織開展防洪檢查工作。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，防護人應(yīng)在停車地點設(shè)置（）。列車應(yīng)在停車信號前停車，經(jīng)防護人員同意后，按調(diào)車辦理進入停車信號內(nèi)方。

檢查塹坡頂部有無（），存在防洪安全隱患。

根據(jù)設(shè)備情況，采用“10分鐘雨量”、“時雨量”、“連續(xù)雨量+時雨量”和“5天、7天累計雨量”等方式確定（）。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，應(yīng)在（）掛裝直通車站的電話。

雨量計的設(shè)置：一個警戒范圍同時具備以上幾項條件的只設(shè)一臺，并且警戒范圍鐵路線路長度宜控制在（）以內(nèi)。

（）拱圈護坡地段檢查是否存在拱圈內(nèi)缺土，護坡底部是否外鼓變形，路肩水泥壓面是否開裂、破損。

暴雨（）預(yù)警時，各車間應(yīng)安排人員與當(dāng)?shù)胤姥纯购抵笓]部積極聯(lián)系對接，并通知預(yù)警區(qū)段內(nèi)所管的各路外施工單位負責(zé)人，搶險隊伍待命。

線路兩側(cè)是否存在修建道路、廠房等可能（）周邊排水徑路的情況