A.買方
B.賣方
C.承運人
D.銀行
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A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運港裝上賣方車輛以前
C.貨物在目的港卸貨以前
D.貨物在目的港裝上買方車輛以前
A.CIF總值
B.CIF+10%
C.CIF*(1+10%)
D.CIF*10%
A.一般貿(mào)易
B.補償貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.代理貿(mào)易
A.平行貿(mào)易
B.垂直貿(mào)易
C.間接貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
A.直接貿(mào)易
B.間接貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
最新試題
進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
貿(mào)易壁壘保護效應(yīng)的評估方法有()。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。