A.鋼筋混凝土梁豎向、主拉應力方向裂縫寬度≥0.5mm
B.預應力梁豎向及主拉應力方向的裂縫達0.1mm
C.預應力梁有豎向及主拉應力方向的裂縫
D.預應力梁縱向裂縫≥0.3mm
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A.鋼梁不應大于50mm
B.圬工梁不應大于70mm
C.行車速度大于120km/h區(qū)段,鋼梁、圬工梁均不應大于60mm。
D.超過偏差限值時應進行檢算,如影響承載能力(即K<l)或侵入限界時,必須進行調整。
A.單線橋為橋長
B.雙線及多線橋為各線全長相加
C.單孔涵洞為全長,雙孔及多孔涵洞為各孔相加。
D.單線隧道為全長,雙線及多線隧道為全長的1.2倍。
A.防爬角鋼的最小尺寸為125mm×80mm×15mm。
B.有橋面系的鋼梁,每個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對。
C.每孔鋼梁兩端至少各安裝一對防爬角鋼,必要時在梁的中部每隔5~10m再安裝一對。
D.防爬角鋼的長肢與橋枕應用直徑20~22mm螺栓串聯(lián)牢固。
A.減弱對橋的沖擊
B.緩和列車的振動
C.防止枕木移位
D.將車輪荷載分布到梁頂
A.道釘孔周圍腐朽嚴重,無處改孔,不滿足持釘和保持軌距要求。
B.通裂嚴重,影響共同受力。
C.橋枕內部腐朽嚴重
D.橋枕內部蛀蝕嚴重,不能滿足承壓持釘?shù)囊蟆?/p>
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