多項選擇題

一批貨物共計260箱，每箱重量為500公斤，查閱班輪運費表得知：貨物按重量噸收取運費，費率為：USD62/W，另收10%的燃油附加費（BAF）。這一貿(mào)易背景說明，（）。

A.托運人需要繳納的班輪運費為8866美元
B.燃油價格在貨運期間趨于上升
C.這批貨物是比重較大的貨物
D.這批貨物是價值較高的貨物
E.托運人需要繳納的班輪運費為17732美元
F.燃油價格在貨運期間趨于下跌
G.任何一次班輪運輸都會征收燃油附加費

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多項選擇題
Clean On-board Bill of Lading made out to order （清潔已裝船空白抬頭提單）在國際貿(mào)易中受到普遍歡迎。原因在于（）
A.這類提單說明貨物裝上貨船時貨物包裝或外表沒有缺陷
B.承運人簽發(fā)提單時貨物已經(jīng)裝上貨船
C.這類提單可以通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓
D.這類提單說明提單內(nèi)容完整、表述規(guī)范
E.這類提單可以交給貨船船長，由其攜帶到目的港交給進(jìn)口人
F.這類提單的轉(zhuǎn)讓非常方便，憑交付即可完成
多項選擇題
在以下國際貨物運輸單據(jù)中，（）不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓。
A.海運提單
B.航空運單
C.國際鐵路貨物聯(lián)運運單
D.海運集裝箱提單
E.公路運單
F.海運單
多項選擇題
班輪運輸與租船運輸都是海洋運輸方式，但是，二者也有很多區(qū)別，例如（）。
A.采用班輪運輸，承運人負(fù)責(zé)貨物裝卸。采用租船運輸，承運人與托運人協(xié)商約定由誰負(fù)責(zé)裝卸
B.班輪運輸按照班輪公司事先公布的航線航行，租船運輸?shù)暮骄€由每次運輸?shù)倪\輸合同確定
C.班輪運輸按航程遠(yuǎn)近收取運費，租船運輸按事先公布的運費表收取運費
D.班輪運輸適合運輸機(jī)電產(chǎn)品，租船運輸適合運輸農(nóng)副產(chǎn)品
E.租船運輸通常適用于運送大批量成交的商品，而班輪運輸無論貨物多少均可承運，適合小批量成交的商品
F.班輪運輸航線較短，租船運輸航線較長
單項選擇題
Bill of Lading有多種類型，其中（）不具有已裝船貨物的物權(quán)憑證的特性。
A.Copy B/L
B.Received for Shipment B/L
C.Clean B/L
D.Order B/L
E.Direct B/L
F.Long Form B/L
單項選擇題
如果提單的抬頭欄目（Consignee）填寫的是：To Order of Bank of China，Beijing，表示（）。
A.提單采用了指示抬頭
B.收貨人是Bank of China，Beijing指示的人
C.這份提單不能背書轉(zhuǎn)讓
D.提單采用了記名抬頭
E.收貨人只能是Bank of China，Beijing
F.提單可以由托運人背書轉(zhuǎn)讓
單項選擇題
進(jìn)行石油、天然氣等液體、氣體類商品的國際運輸，（）是最優(yōu)選擇。俄羅斯輸往歐洲地區(qū)的天然氣采用的就是這種運輸方式。
A.管道運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.郵政運輸
E.集裝箱運輸
F.國際多式聯(lián)運
多項選擇題
由于（）等原因，海上運輸深受貿(mào)易商青睞，是國際貨物運輸貨運量排名第一的運輸方式。
A.貨輪運載量大
B.運費低廉
C.航線多
D.運輸速度快
E.風(fēng)險因素小
F.能夠直接聯(lián)通世界上所有國家
G.不需要辦理貨物運輸保險
單項選擇題
班輪運輸中如果出現(xiàn)了一些特殊的情況導(dǎo)致班輪公司運輸成本的增加，或者預(yù)期收益的減少，班輪公司就會向托運人征收附加費。例如，當(dāng)（）時，班輪公司就會增收貨幣附加費。
A.基本運費的計價貨幣貶值
B.班輪公司購買燃油的支出增加
C.班輪公司支付的裝卸費增加
D.班輪需要在某個港口?？枯^長時間等候裝卸
E.班輪公司公布的基本運費低于運輸市場平均運價水平
F.班輪公司提高了員工的薪水
多項選擇題
以下有關(guān)集裝箱運輸?shù)拿枋鲋校ǎ┦清e誤的，不符合集裝箱運輸?shù)木唧w情況。
A.集裝箱運輸能夠通過機(jī)械裝卸提高裝卸速度，從而縮短運輸周期
B.集裝箱運輸是依附基礎(chǔ)運輸方式發(fā)展起來的新型運輸方式，分為海洋集裝箱運輸、鐵路集裝箱運輸、航空集裝箱運輸?shù)阮愋?br/>C.國際貿(mào)易中使用的集裝箱通常是按照ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）頒布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格制造的
D.采用集裝箱運輸更加方便于貨物數(shù)量的統(tǒng)計
E.集裝箱運輸單據(jù)按運輸方式不同分為海運集裝箱運輸單據(jù)、鐵路集裝箱運輸單據(jù)、公路集裝箱運輸單據(jù)等類型，它們都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證
F.國際貿(mào)易實踐中的集裝箱是貨物包裝，通常由出口人提供，并隨同貨物一起交付給進(jìn)口人
多項選擇題
在以下規(guī)定裝運時間（Time of Shipment）的合同條款中，（）是一種錯誤的規(guī)定方法。
A.Time of Shipment：in May，2018
B.Time of Shipment：in 20days after the seller’s receipt of the L/C
C.Time of Shipment：from July 10to July 25，2018
D.Time of Shipment：on June 15，2018
E.Time of Shipment：in March
F.Time of Shipment：before May 25，2018

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一批貨物共計260箱，每箱重量為500公斤，查閱班輪運費表得知：貨物按重量噸收取運費，費率為：USD62/W，另收10%的燃油附加費（BAF）。這一貿(mào)易背景說明，（）。

你可能感興趣的試題

Clean On-board Bill of Lading made out to order （清潔已裝船空白抬頭提單）在國際貿(mào)易中受到普遍歡迎。原因在于（）

在以下國際貨物運輸單據(jù)中，（）不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓。

班輪運輸與租船運輸都是海洋運輸方式，但是，二者也有很多區(qū)別，例如（）。

Bill of Lading有多種類型，其中（）不具有已裝船貨物的物權(quán)憑證的特性。

如果提單的抬頭欄目（Consignee）填寫的是：To Order of Bank of China，Beijing，表示（）。

進(jìn)行石油、天然氣等液體、氣體類商品的國際運輸，（）是最優(yōu)選擇。俄羅斯輸往歐洲地區(qū)的天然氣采用的就是這種運輸方式。

由于（）等原因，海上運輸深受貿(mào)易商青睞，是國際貨物運輸貨運量排名第一的運輸方式。

班輪運輸中如果出現(xiàn)了一些特殊的情況導(dǎo)致班輪公司運輸成本的增加，或者預(yù)期收益的減少，班輪公司就會向托運人征收附加費。例如，當(dāng)（）時，班輪公司就會增收貨幣附加費。

以下有關(guān)集裝箱運輸?shù)拿枋鲋校ǎ┦清e誤的，不符合集裝箱運輸?shù)木唧w情況。

在以下規(guī)定裝運時間（Time of Shipment）的合同條款中，（）是一種錯誤的規(guī)定方法。

一批貨物共計260箱，每箱重量為500公斤，查閱班輪運費表得知：貨物按重量噸收取運費，費率為：USD62/W，另收10%的燃油附加費（BAF）。這一貿(mào)易背景說明，（）。

你可能感興趣的試題

Clean On-board Bill of Lading made out to order （清潔已裝船空白抬頭提單）在國際貿(mào)易中受到普遍歡迎。原因在于（）

在以下國際貨物運輸單據(jù)中，（）不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓。

班輪運輸與租船運輸都是海洋運輸方式，但是，二者也有很多區(qū)別，例如（）。

Bill of Lading有多種類型，其中（）不具有已裝船貨物的物權(quán)憑證的特性。

如果提單的抬頭欄目（Consignee）填寫的是：To Order of Bank of China，Beijing，表示（）。

進(jìn)行石油、天然氣等液體、氣體類商品的國際運輸，（）是最優(yōu)選擇。俄羅斯輸往歐洲地區(qū)的天然氣采用的就是這種運輸方式。

由于（）等原因，海上運輸深受貿(mào)易商青睞，是國際貨物運輸貨運量排名第一的運輸方式。

班輪運輸中如果出現(xiàn)了一些特殊的情況導(dǎo)致班輪公司運輸成本的增加，或者預(yù)期收益的減少，班輪公司就會向托運人征收附加費。例如，當(dāng)（）時，班輪公司就會增收貨幣附加費。

以下有關(guān)集裝箱運輸?shù)拿枋鲋校ǎ┦清e誤的，不符合集裝箱運輸?shù)木唧w情況。

在以下規(guī)定裝運時間（Time of Shipment）的合同條款中，（）是一種錯誤的規(guī)定方法。

一批貨物共計260箱，每箱重量為500公斤，查閱班輪運費表得知：貨物按重量噸收取運費，費率為：USD62/W，另收10%的燃油附加費（BAF）。這一貿(mào)易背景說明，（）。

在以下國際貨物運輸單據(jù)中，（）不是物權(quán)憑證，不能流通轉(zhuǎn)讓。

班輪運輸與租船運輸都是海洋運輸方式，但是，二者也有很多區(qū)別，例如（）。

Bill of Lading有多種類型，其中（）不具有已裝船貨物的物權(quán)憑證的特性。

如果提單的抬頭欄目（Consignee）填寫的是：To Order of Bank of China，Beijing，表示（）。

進(jìn)行石油、天然氣等液體、氣體類商品的國際運輸，（）是最優(yōu)選擇。俄羅斯輸往歐洲地區(qū)的天然氣采用的就是這種運輸方式。

由于（）等原因，海上運輸深受貿(mào)易商青睞，是國際貨物運輸貨運量排名第一的運輸方式。

班輪運輸中如果出現(xiàn)了一些特殊的情況導(dǎo)致班輪公司運輸成本的增加，或者預(yù)期收益的減少，班輪公司就會向托運人征收附加費。例如，當(dāng)（）時，班輪公司就會增收貨幣附加費。

以下有關(guān)集裝箱運輸?shù)拿枋鲋校ǎ┦清e誤的，不符合集裝箱運輸?shù)木唧w情況。

在以下規(guī)定裝運時間（Time of Shipment）的合同條款中，（）是一種錯誤的規(guī)定方法。