A.12V
B.9V
C.5V
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A.車輪外傾角過大
B.主銷內(nèi)傾角過大
C.主銷后傾角過大
D.前束角過大
A.燃油壓力過高
B.混合氣過濃
C.噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
B.絕對(duì)壓力傳感器電源故障
C.絕對(duì)壓力傳感器損壞
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.全部采用多連桿式獨(dú)立懸掛
B.全部采用半獨(dú)立式懸掛
C.依據(jù)配置不同,匹配有多連桿式獨(dú)立懸掛和半獨(dú)立懸掛
D.低配車輛會(huì)配置多連桿式獨(dú)立懸掛
A.排氣管當(dāng)中的氧含量越多,信號(hào)電壓的波動(dòng)次數(shù)越多
B.ECM通過氧傳感器監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量多少,來判斷混合氣的濃稀
C.陶瓷的氧化鋯是多空的,滲入其中的氧氣,在常溫下發(fā)生電離
D.前氧傳感器正常工作時(shí),信號(hào)電壓的波動(dòng)范圍是1-9V
最新試題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
裝有CVT的汽車行駛()。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。