A.鐵路建設(shè)債券
B.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)消耗的設(shè)備、工具、燃料等生產(chǎn)資料的價(jià)值
C.鐵路企業(yè)勞動(dòng)者工資
D.鐵路盈利
E.銀行利息
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你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸資源分配的職能
B.社會(huì)收入再分配職能
C.提高鐵路職工工資水平職能
D.運(yùn)輸收入分配的職能
E.刺激運(yùn)輸業(yè)管理水平提高的職能
A.線路平面
B.線路縱斷面
C.軌道標(biāo)準(zhǔn)
D.信號(hào)顯示系統(tǒng)
E.零件質(zhì)量
A.國家
B.鐵路企業(yè)
C.相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格
D.市場
A.運(yùn)輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運(yùn)輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場機(jī)制決定
D.市場經(jīng)濟(jì)下決定的均衡價(jià)格
A.平均成本定價(jià)理論
B.邊際成本定價(jià)理論
C.效用定價(jià)理論
D.均衡價(jià)格理論
最新試題
以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是()
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是()。
隨著運(yùn)輸距離的延長,單位運(yùn)輸成本是逐漸()。
貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與()有關(guān)。
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值,說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
()條件決定著人口的分布,影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。
運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí),其絕對值是()。
以下屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生來源的是()
個(gè)人或企業(yè)不必承擔(dān)其行為帶來的成本是()。