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雙管改單管且關(guān)門車時(shí)各球閥開關(guān)狀態(tài):關(guān)1、2號球閥,關(guān)3、4號球閥,開5、6號球閥。
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雙管供風(fēng)時(shí)各球閥開關(guān)狀態(tài):開1、2號球閥,關(guān)3、4號球閥,關(guān)5、6號球閥。
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25T型車雙管供風(fēng)客車,球閥手把順時(shí)針轉(zhuǎn)90º為關(guān)閉,逆時(shí)針轉(zhuǎn)90º為開通。
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雙改單期間,通知司機(jī)保持列車管充風(fēng)狀態(tài),以減少雙改單后的充風(fēng)時(shí)間。
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采用過橋軟管方法處理完畢后,對符合限速規(guī)定的,填寫《車統(tǒng)181》與司機(jī)辦理交接。
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25Z/K/T型雙管供風(fēng)列車,使用變徑管接頭后,符合限速規(guī)定的,填寫《車統(tǒng)45》與司機(jī)辦理交接。
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25Z/K/T型雙管供風(fēng)列車,使用變徑管接頭車輛,將故障車改為單管供風(fēng),停用故障車集便器和塞拉門。
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安裝好變徑管接頭之后,將卸下的制動(dòng)軟管安裝在1、2位制動(dòng)管折角塞門變徑管接頭上。
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列車開車后,車輛乘務(wù)員監(jiān)控故障車有無異震、異味,前方營業(yè)站檢查過橋軟管捆綁狀態(tài)。
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采用過橋軟管方法處理完畢后,車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)(雙管改單管后列車管充風(fēng)時(shí)間不少于5分鐘再減壓),確認(rèn)列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)良好,故障車緩解良好。
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采用過橋軟管方法處理完畢后,對符合限速規(guī)定的,填寫《旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書》與司機(jī)辦理交接。
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