A.液壓電梯是依靠電力驅(qū)動(dòng)液壓泵輸送液壓油到液壓缸，直接或間接驅(qū)動(dòng)轎廂的電梯（可以使用多電動(dòng)機(jī)、液壓泵和/或液壓缸）
B.液壓電梯是通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)的泵傳遞液壓油到油缸，柱塞通過(guò)直接或間接的方式作用于轎廂，實(shí)現(xiàn)轎廂下行
C.液壓電梯是通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)的泵傳遞液壓油到油缸，柱塞通過(guò)直接或間接的方式作用于轎廂，實(shí)現(xiàn)轎廂上行
D.液壓電梯通過(guò)載荷和轎廂重力的作用使油缸中的液壓油流回到油箱，實(shí)現(xiàn)轎廂下行
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A.0.12
B.0.15
C.0.3
D.0.4
A.對(duì)重
B.平衡重
C.配重
D.對(duì)稱(chēng)重
A.單向閥
B.溢流閥
C.調(diào)速閥
D.分流閥
A.2007/8/21；EN81-1：1989
B.2007/11/1；EN81-2：1998
C.2007/8/21；EN81-3：1998
D.2008/1/1；EN81-1：1998
下列敘述中哪2個(gè)是正確的（）。
（1）液壓電梯下行方向閥應(yīng)由電控保持開(kāi)啟。下行方向閥的關(guān)閉應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)
（2）液壓電梯下行方向閥應(yīng)由電控保持關(guān)閉。下行方向閥的開(kāi)啟應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)
（3）液壓電梯分流閥應(yīng)由電氣裝置關(guān)閉，分流閥的打開(kāi)應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)
（4）液壓電梯分流閥應(yīng)由電氣裝置打開(kāi)，分流閥的關(guān)閉應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)
A.（1）和（2）
B.（3）和（4）
C.（1）和（3）
D.（2）和（4）
最新試題
如果不同電梯的部件共用一個(gè)機(jī)房，則每臺(tái)電梯的主開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)與（）設(shè)備采用相同的標(biāo)志。
層門(mén)和轎門(mén)采用玻璃門(mén)時(shí)，應(yīng)有防止兒童的手被拖曳的有效措施，如：（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝的曳引驅(qū)動(dòng)電梯所配置的其他制動(dòng)裝置（功能），須在驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)電式制動(dòng)器失效的情況下進(jìn)行其制動(dòng)性能試驗(yàn)，觀(guān)察、測(cè)量其是否能夠使停靠在任何層站的發(fā)生意外移動(dòng)的轎廂在（）的移動(dòng)距離范圍內(nèi)運(yùn)行速度不大于0.3m/s。
轎廂內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置銘牌，對(duì)于新安裝的乘客電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。
鋼絲繩的張力差值的測(cè)量方法有（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，當(dāng)轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線(xiàn)是利用隨行電纜中的預(yù)留線(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（）的接線(xiàn)方式。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對(duì)于新裝電梯，轎廂超載保護(hù)裝置最遲應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)載荷達(dá)到110%額定載重量時(shí)能夠檢測(cè)出超載，防止電梯正常啟動(dòng)及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動(dòng)門(mén)完全開(kāi)啟，手動(dòng)門(mén)保持在未鎖緊狀態(tài)。
電梯驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（Q/SM 6015.1-C）中的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)當(dāng)由（）共同完成填寫(xiě)輸入。
關(guān)于轎廂安全窗，以下說(shuō)法正確的是（）。
關(guān)于在對(duì)重運(yùn)行區(qū)域設(shè)置的剛性隔障，按照檢規(guī)TSG T7001-2023，以下說(shuō)法中，正確的是（）。