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A.工作高度應(yīng)適合于操作者的身體尺寸及所要完成的工作類型
B.座位裝置應(yīng)適合于人的解剖生理特點(diǎn)
C.應(yīng)為身體的活動(dòng)，特別是手、手臂、腿和腳活動(dòng)提供足夠的空間
D.各種操作器應(yīng)布置在人的功能可及的范圍內(nèi)
E.把手和手柄應(yīng)適合手的功能解剖學(xué)要求
最新試題
后排座人體的布置時(shí)，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢(shì)和腿部空間。
交互流程圖需要清晰展示所有的（）。
連接分析法是一種對(duì)人、機(jī)械設(shè)備、過程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡便方法，它用“連接”來表示人、機(jī)之間的關(guān)系。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體，從人的感知行為對(duì)室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。
在需求分析中，正常情況下競品分析一般選?。ǎ﹤€(gè)競品對(duì)象。
可聽聲除取決于聲音的頻率外，還取決于聲音的（）。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。