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判斷題
按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)（橋身）的全部重量，不包括橋上的可變荷載。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。
答案：正確
判斷題
為減少和降低機(jī)場(chǎng)的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)周?chē)喾N植高大茂密的植被。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載運(yùn)都在貨機(jī)坪上進(jìn)行。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車(chē)比例及平均每輛車(chē)所需面積來(lái)確定。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班28～40m²/人，國(guó)際航班2～60m²/人。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。
答案：正確
判斷題
機(jī)場(chǎng)掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
航站樓的設(shè)計(jì)主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。
答案：正確

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橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。

你可能感興趣的試題

按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。

橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)（橋身）的全部重量，不包括橋上的可變荷載。

發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。

為減少和降低機(jī)場(chǎng)的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)周?chē)喾N植高大茂密的植被。

在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載運(yùn)都在貨機(jī)坪上進(jìn)行。

機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車(chē)比例及平均每輛車(chē)所需面積來(lái)確定。

在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班28～40m²/人，國(guó)際航班2～60m²/人。

當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。

機(jī)場(chǎng)掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。

航站樓的設(shè)計(jì)主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。

橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。

你可能感興趣的試題

按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。

橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)（橋身）的全部重量，不包括橋上的可變荷載。

發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。

為減少和降低機(jī)場(chǎng)的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)周?chē)喾N植高大茂密的植被。

在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載運(yùn)都在貨機(jī)坪上進(jìn)行。

機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車(chē)比例及平均每輛車(chē)所需面積來(lái)確定。

在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班28～40m2/人，國(guó)際航班2～60m2/人。

當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。

機(jī)場(chǎng)掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。

航站樓的設(shè)計(jì)主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。

橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。

按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。

橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)（橋身）的全部重量，不包括橋上的可變荷載。

發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。

為減少和降低機(jī)場(chǎng)的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)周?chē)喾N植高大茂密的植被。

在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載運(yùn)都在貨機(jī)坪上進(jìn)行。

機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車(chē)比例及平均每輛車(chē)所需面積來(lái)確定。

在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班28～40m²/人，國(guó)際航班2～60m²/人。

當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。

機(jī)場(chǎng)掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。

航站樓的設(shè)計(jì)主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。