客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

提高列車運行速度的措施有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

車流調整工作的重點是（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）