對觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認(rèn)真對待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報”，引以為戒抓好安全警示教育。

進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則：單月使用B機(jī)，雙月使用A機(jī)。

遇CTC中心和中間站CTC設(shè)備同時發(fā)生故障時，優(yōu)先搶修中間站CTC設(shè)備。

信號設(shè)備應(yīng)急處理應(yīng)遵循：“了解情況→登記停用→要點(diǎn)檢查試驗(yàn)→故障處理→試驗(yàn)→銷記→匯報”的程序進(jìn)行。

電務(wù)部門應(yīng)建立準(zhǔn)確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

一個軌道區(qū)段內(nèi)有兩處及以上分路不良時應(yīng)分別粘貼或標(biāo)注，車站并與電務(wù)人員共同確認(rèn)、核對無誤。安全線、避難線可不粘貼或標(biāo)注。

呼吸器官防護(hù)用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護(hù)用具。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務(wù)部門負(fù)責(zé)。

車務(wù)站段和機(jī)務(wù)段分別是STP設(shè)備的使用單位；電務(wù)段是STP設(shè)備維護(hù)管理工作的主體單位。