A.運(yùn)行不當(dāng)
B.設(shè)備安裝不當(dāng)
C.管理不當(dāng)
D.調(diào)度不當(dāng)
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A.外力影響
B.動物影響
C.電力系統(tǒng)影響
D.二次設(shè)備影響
A.停運(yùn)事件的時間
B.狀態(tài)定性
C.停電原因
D.設(shè)施停運(yùn)事件編碼
E.投、退時間
A.空氣絕緣金屬封閉組合電器
B.氣體絕緣金屬封閉組合電器
C.復(fù)合式氣體絕緣金屬封閉組合電器
D.緊湊型組合電器
A.頻率-持續(xù)時間法
B.狀態(tài)枚舉法
C.非時序蒙特卡洛模擬法
D.時序蒙特卡洛模擬法
A.共因停運(yùn)
B.元件組停運(yùn)
C.電站相關(guān)停運(yùn)
D.連鎖停運(yùn)
E.環(huán)境相依失效
最新試題
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知，可靠性投資成本越高，可靠性水平越高，因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
ADSS光纜檢修引起的輸電回路停運(yùn)，輸電回路記受累停運(yùn)備用。
電纜線路編碼需自行編制，必須遵循的原則是：同一條線路只能有一個編碼。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分，以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界，接線樁頭以內(nèi)部分，屬于變壓器范圍。
充電運(yùn)行的輸電線路，線路記作運(yùn)行，該輸電回路記作調(diào)度停備。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時，其折算系數(shù)=實際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
變壓器設(shè)備單元的劃分包括其他廠提供的變壓器在線檢測裝置。
對于輸電回路和變電回路，只要回路內(nèi)設(shè)備檢修，不管是否影響能量傳輸，均要統(tǒng)計停運(yùn)事件。