A.110Ω
B.120Ω
C.130Ω
D.140Ω
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A.泄放塞門
B.截?cái)嗳T
C.塞門
D.鎖緊螺栓
A.磨耗
B.管路損傷
C.損傷
D.破損
A.單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換。
B.雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換。
C.雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換
D.雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換。
A.02、15
B.03、14
C.04、13
D.02、14
A.1435
B.1595.5
C.1350
D.1353
最新試題
動車組旅客信息系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
空氣彈簧外觀檢查、高度閥閥體外觀檢查、高度閥（L15）連桿是否處在基本水平狀態(tài)（充風(fēng)狀態(tài)），高度閥（L15）連桿高度差≤（）。
380B動車組SKS1故障時(shí)，如果斷開控制空開（）時(shí)，會造成故障車牽引丟失，GFX-3A 無法正常工作，需要司機(jī)手動過分相。
牽引電機(jī)注脂，給軸承傳動端注入（）g潤滑脂。
CRH380B動車組進(jìn)行前端車鉤手動伸出前，須先斷開前開閉電源空開（）。
HMI屏上顯示故障代碼為1775，故障描述為（）。
安全環(huán)路建立繼電器故障（678D、6791、6795等）時(shí)需在HMI 制動界面，確認(rèn)車組列車管風(fēng)壓是否小于（）kPa，狀態(tài)欄列車管充風(fēng)圖標(biāo)是否顯示問號。
CRH380B型車的BCU1供電空開為28-F11，BCU2供電空開為（）。
CRH380B動車組發(fā)生熱軸報(bào)警（68C7*6B4E、68C7*6B52），下車檢查轉(zhuǎn)向架軸箱、傳感器正常，確認(rèn)為誤報(bào)使用Monitor 軟件進(jìn)行復(fù)位不成功，則動車組限速（）Km/h運(yùn)行。
動車組煙火報(bào)警系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。