A.C 越小,表明城市化發(fā)展越慢
B.C 越大,表明城市化發(fā)展越慢
C.R 越小,表明城市化發(fā)展越快
D.R 越大,表明城市化發(fā)展越快
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A.市政設(shè)施簡(jiǎn)陋、生活條件落后
B.市政設(shè)施完備、生活條件改善
C.市政設(shè)施現(xiàn)代化、生活條件較優(yōu)
D.城市信息化、園林化、宜人化
A.民資主導(dǎo)型
B.外資主導(dǎo)型
C.國(guó)資主導(dǎo)型
D.貸款投資
A.威廉.配弟
B.亞當(dāng).斯密
C.大衛(wèi).李嘉圖
D.馬克思
A.金字塔型
B.多核型
C.網(wǎng)絡(luò)型
D.帶狀型
A.城市自然環(huán)境
B.城市人工環(huán)境
C.城市的社會(huì)環(huán)境
D.城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
最新試題
市場(chǎng)對(duì)土地資源配置的作用是()
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品()
城市規(guī)模與勞動(dòng)生產(chǎn)率之間的關(guān)系表現(xiàn)為()
生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動(dòng)化程度和技術(shù)層級(jí)較高且對(duì)知識(shí)人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場(chǎng)、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
交通擁擠問題的產(chǎn)生是由于()
城市中滿足城市外部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是()
勞動(dòng)力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是()