A.航線(xiàn)和船名
B.船舶總噸和凈噸
C.預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間
D.始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港
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A.提單條款
B.另外約定
C.托運(yùn)單條款
D.保險(xiǎn)單條款
A.旺季附加費(fèi)
B.貨幣貶值附加費(fèi)
C.超額責(zé)任附加費(fèi)
D.低硫附加費(fèi)
A.國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)
B.國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
C.國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局
D.國(guó)家出入境衛(wèi)生檢疫局
A.紡織品
B.水果
C.電視機(jī)
D.廢鋼鐵
A.原產(chǎn)地證明書(shū)
B.海運(yùn)提單
C.商業(yè)發(fā)票
D.航空主運(yùn)單
最新試題
世界上主要的鐵路貨物運(yùn)輸干線(xiàn)有（）。
貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為承運(yùn)人。
以下不可以用集裝箱裝載的貨物是（）
《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用（）。
光船租賃業(yè)務(wù)中，船東將船舶的控制權(quán)和（）一并轉(zhuǎn)移給租船人。
日用百貨.食品.家用電器.通常用（）來(lái)裝載。
集裝箱又稱(chēng)“貨箱”“貨柜”，原意是一種容器，具有一定的強(qiáng)度和剛度，因其外形像一個(gè)箱子，用以集裝成組貨物，故稱(chēng)為“集裝箱”。
危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志，必須在兩側(cè)都有。
國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸，不能運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（）為準(zhǔn)。