中國B公司以CFR條件出口一批陶瓷餐具。中國B公司按期在裝運港裝船后，即將有關單據(jù)寄交買方并要求買方并支付貨款。過后，中國B公司外貿業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為全部貨物在運輸途中因遭遇海上風險而損毀。
討論：中國B公司能否以貨物運輸途中的風險是由買方承擔為由，拒絕買方的索賠？

中國A外貿公司某年出售一批核桃給一家英國客戶，采用CIP術語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)性強，合同中作了如下規(guī)定：“10月份貴州裝運。賣方保證貨物于11月20日前抵達曼徹斯特，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨款已收妥，則須退還買方。”合同簽訂后A公司于10月中旬將貨物交給承運人。憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)向銀行收妥貨款。不料，因途中遇暴風雨耽擱，貨物于11月21日到目的地曼徹斯特，比合同規(guī)定時間晚到一天。此時，恰遇核桃市價下跌，英國客戶要求取消合同，導致中國A公司遭受重大經濟損失。
討論：該合同條款訂立的是否恰當？是否為真正的CIP合同？為什么？

我國內蒙古某出口公司于某年1月簽訂一筆向日本出口10公噸甘草膏的合同，每公噸40箱共400箱，CFR東京每公噸售價為2000美元，共20000美元，即期信用證，裝運期為3月31日之前。該批貨物經天津新港裝船，出口公司在天津設有辦事處，于是在3月中旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂艙裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，風大火烈，搶救不及，400箱甘草膏全部被焚。倉庫處立即通知內地公司總部并要求盡快補發(fā)10公噸，否則無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長20天