A.除定線制相關(guān)規(guī)定外,船舶還應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》
B.深水航路僅供吃水受限船舶選擇,其他任何船舶任何時候不得采用
C.在雙向航路上,船舶應(yīng)盡可能靠右行駛
D.在船舶匯集區(qū)域一般難以實現(xiàn)完全的通航分隔,船舶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛
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A.船舶只需遵守定線制相關(guān)規(guī)定,《國際海上避碰規(guī)則》不適用
B.在船舶匯集區(qū)域可實現(xiàn)完全的通航分隔,與他船間不存在避讓關(guān)系
C.在雙向航路上,船舶應(yīng)盡可能靠右行駛
D.指定航路中的交通流方向箭矢表示船舶航行的推薦真航向
A.警戒區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域航行會發(fā)生海難事故,船舶必須避離這一區(qū)域
B.警戒區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,作用相當(dāng)于避航區(qū),該區(qū)域內(nèi)還有推薦的交通流向
C.警戒區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險,因此所有船舶或某些船舶必須避離這一區(qū)域
D.警戒區(qū)是一個有規(guī)定界限的區(qū)域,在該區(qū)域內(nèi)船舶必須謹(jǐn)慎航行,該區(qū)域內(nèi)還可能有推薦的交通流方向
A.選擇雙向推薦航線時,應(yīng)將航線設(shè)計在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?br/>B.盡可能使用深水航路
C.可以將航線設(shè)計在相應(yīng)的分割帶內(nèi)
D.通航分道的端部水域船舶密度大,船舶盡量不要從端部進(jìn)入相應(yīng)的通航分道內(nèi)
以下屬于船舶定線制種類的有()
①禁錨區(qū)
②船舶交通管理區(qū)域
③深水航路
④避航區(qū)
⑤警戒區(qū)
A.①②③④
B.①②④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.分道通航制
B.沿岸通航帶
C.雙向航路
D.船舶報告線
最新試題
以真太陽為參考點得到時間稱為()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于運用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。