A.當(dāng)列車進(jìn)入一個(gè)有較高站臺的車站時(shí)（髙于軌面1.4m），司機(jī)可操作該控制桿以選擇適合站臺的高度
B.該功能用于在沒有啟動司機(jī)臺時(shí)維持動車組啟動的主要功能。這樣就意味著動車組將維持受電弓升起和輔助設(shè)備打開的狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在終點(diǎn)站需改變運(yùn)行方向時(shí)，列車停止功能的特性是非常有用的。
C.桿上有兩個(gè)的位置，用于操作給兩個(gè)喇叭供電的兩個(gè)電力閥
D.該按鈕可打開后視系統(tǒng)。當(dāng)后視系統(tǒng)打開時(shí)，有兩個(gè)監(jiān)視器可以顯示動車組右邊和左邊的情況。

A.當(dāng)列車進(jìn)入一個(gè)有較高站臺的車站時(shí)（髙于軌面1.3m），司機(jī)可操作該控制桿以選擇適合站臺的高度
B.該功能用于在沒有啟動司機(jī)臺時(shí)維持動車組啟動的主要功能。這樣就意味著動車組將維持受電弓升起和輔助設(shè)備打開的狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在終點(diǎn)站需改變運(yùn)行方向時(shí)，列車停止功能的特性是非常有用的。
C.桿上有兩個(gè)的位置，用于操作給兩個(gè)喇叭供電的兩個(gè)電力閥
D.該按鈕可打開后視系統(tǒng)。當(dāng)后視系統(tǒng)打開時(shí)，有兩個(gè)監(jiān)視器可以顯示動車組右邊和左邊的情況。

A.當(dāng)列車進(jìn)入一個(gè)有較高站臺的車站時(shí)（髙于軌面1.2m），司機(jī)可操作該控制桿以選擇適合站臺的高度
B.該功能用于在沒有啟動司機(jī)臺時(shí)維持動車組啟動的主要功能。這樣就意味著動車組將維持受電弓升起和輔助設(shè)備打開的狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在終點(diǎn)站需改變運(yùn)行方向時(shí)，列車停止功能的特性是非常有用的。
C.桿上有兩個(gè)的位置，用于操作給兩個(gè)喇叭供電的兩個(gè)電力閥
D.該按鈕可打開后視系統(tǒng)。當(dāng)后視系統(tǒng)打開時(shí)，有兩個(gè)監(jiān)視器可以顯示動車組右邊和左邊的情況。

A.有一個(gè)控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個(gè)門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€(gè)人請求而打開車門。

A.有一個(gè)控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時(shí)司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個(gè)門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€(gè)人請求而打開車門。