單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“客車門半自動腳踏板的控制桿”的作用（）。

A.當(dāng)列車進(jìn)入一個有較高站臺的車站時（髙于軌面1.2m），司機(jī)可操作該控制桿以選擇適合站臺的高度
B.該功能用于在沒有啟動司機(jī)臺時維持動車組啟動的主要功能。這樣就意味著動車組將維持受電弓升起和輔助設(shè)備打開的狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)在終點(diǎn)站需改變運(yùn)行方向時，列車停止功能的特性是非常有用的。
C.桿上有兩個的位置，用于操作給兩個喇叭供電的兩個電力閥
D.該按鈕可打開后視系統(tǒng)。當(dāng)后視系統(tǒng)打開時，有兩個監(jiān)視器可以顯示動車組右邊和左邊的情況。


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1.單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“客車門打開指令（左右兩邊；綠色按鈕）”的作用（）。

A.有一個控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€人請求而打開車門。

2.單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“客車門打開啟動指令（左右兩邊；黃色按鈕）”的作用（）。

A.有一個控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€人請求而打開車門。

3.單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“客車門關(guān)閉指令（左右兩邊；黑色按鈕）”的作用（）。

A.有一個控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€人請求而打開車門。

4.單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“風(fēng)源單元的指揮命令”的作用（）。

A.有一個控制桿可使司機(jī)手動動車組風(fēng)源單元并要求該操作在司機(jī)控制下執(zhí)行，同時司機(jī)應(yīng)檢查主風(fēng)管內(nèi)的壓力不得超過最大允許值。
B.該指令可強(qiáng)制關(guān)閉車門，車門關(guān)閉程序在車門系統(tǒng)技術(shù)文件中有所描述。
C.利用動車組外部端墻和走廊內(nèi)每個門合葉上的按鈕發(fā)出的指令可以啟動準(zhǔn)備打開的車門。
D.該指令可以打開列車相應(yīng)一側(cè)的所有車門，并且不會因?yàn)槌丝偷膫€人請求而打開車門。

5.單項(xiàng)選擇題CRH5型動車組司機(jī)室操縱臺主命令控制板區(qū)“主電路斷路器（MCB）打開和關(guān)閉指令”的作用（）。

A.該主指令可以啟動司機(jī)臺大部分指令的操作。
B.該指令可操作動車組電路的所有主指令，并可升起受電弓。
C.有兩個提升桿供司機(jī)選擇應(yīng)升起哪個受電弓。在聯(lián)掛作業(yè)情況下，動車組的頭車可自動選擇拖車上應(yīng)升起的受電弓。
D.有兩個按鈕用于關(guān)閉和打開主電路斷路器